Луганский трамвай
ГлавнаяИнформацияСтатьиИсторияФотогалереяФорумО сайтеСсылки
Луганский трамвай
Трамвай Троллейбус Автобус Железная дорога Авиация Такси

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

58 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Трамвай: текущие новости
Рейтинг 4 V
FlasH
сообщение 6.2.2010, 0:06
Сообщение #21





Группа: Администратор
Сообщений: 1046
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2



Снова работает именно вариант маршрута №31 (3+1)? Постоянно, или как?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_гость_*
сообщение 6.2.2010, 11:16
Сообщение #22





GUESTS






вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_гость_*
сообщение 6.2.2010, 11:17
Сообщение #23





GUESTS






вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rost
сообщение 6.2.2010, 15:49
Сообщение #24





Группа: Участники
Сообщений: 6
Регистрация: 9.5.2009
Пользователь №: 87



Какие сейчас интерваллы и выпуск???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tex
сообщение 6.2.2010, 20:52
Сообщение #25





Группа: Участники
Сообщений: 34
Регистрация: 16.5.2009
Из: Алчевск
Пользователь №: 91



Цитата(FlasH @ 6.2.2010, 1:06) *
Снова работает именно вариант маршрута №31 (3+1)? Постоянно, или как?


А что это за вариант, и как он следует?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
burlik
сообщение 6.2.2010, 23:42
Сообщение #26





Группа: Участники
Сообщений: 1065
Регистрация: 8.12.2009
Из: Луганск
Пользователь №: 163



Цитата(Tex @ 6.2.2010, 22:52) *
А что это за вариант, и как он следует?


А вариант очень простой:вагон с трафаретом №3 ввиду нехватки вагонов пускается по №1 на один круг, далее может пойти опять по тройке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FlasH
сообщение 7.2.2010, 8:50
Сообщение #27





Группа: Администратор
Сообщений: 1046
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2



Грубо говоря маршрут (3-й километр - малая Вергунка)

Немного отсебятины - если бы из него не делали маршрут чисто для раскатки путей - то по-моему ещё был бы неплохой. Думаю ни для кого не секрет, что нынешняя тройка возит воздух в первую очередь потому что идёт в никуда. При продлении её до центра - хотя бы до третьего километра, был бы пасспоток до старого центра (Памятник Борцам Революции - 7я линия), до Советской. Оборотный тур такого маршрута - 75 минут, то есть хотя бы три выпуска сделали бы маршрут достаточно конкурентноспособным, интервал в 25 минут вполне нормален по нынешним меркам... Вообще конечно без поставки новых вагонов скоро сдохнем.. :'(

Вариант №2. Продление тройки до Автовокзала было бы вообще шагом, способным увековечить нынешнее руководство ЛЭТ. Во-первых получаем ещё большую интенсивность движения на участке "кукольный театр-Автовокзал", во-вторых Малая Вергунка получает трамвай до самых актуальных точек города.

Попробовать предложить эти маршруты можно, даже пробовали, правда с другим вариантом, но вряд ли прокатит, в следствии дикой консервативности, и, откровенно говоря, "дубовости" некоторых важных людей...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FlasH
сообщение 7.2.2010, 8:53
Сообщение #28





Группа: Администратор
Сообщений: 1046
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2



Цитата(гость @ 6.2.2010, 11:17) *
вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.


Ужасная работа трамваев вообще и конкретно этого маршрута в первую очередь связана с погодными катаклизмами и выходом из строя большой части подвижного состава, вследствие чего выпуск на линию упал до половины планового. Некоторые маршруты вообще не работали и не работают до сих пор (№7).

Вообще в последнее время маршрут №11 откровенно "убили", заполняя по остаточному принципу и возникающих из-за этого совершенно неадекватных интервалов движения.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 7.2.2010, 15:19
Сообщение #29





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



Даже на основном маршруте нашего города 6-ке выпуск упал до 4-х вагонов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Meteor
сообщение 7.2.2010, 17:35
Сообщение #30





Группа: Участники
Сообщений: 630
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 81



Цитата
и выходом из строя большой части подвижного состава, вследствие чего выпуск на линию упал до половины планового.


Теперь понятно, почему так мало вагонов на линии. Вчера с полудня до заката на линии работали такие трамваи:
№2 - 2 вагона
№6 - 2 вагона
№10- 1 вагон
№11- 1 вагон
№13- 1 вагон

№1,3,7,8,15 - 0 вагонов


по понятным причинам количество перевезённых ОБИЛЕЧИВАЕМЫХ пассажиров всеми вагонами за 2 половину дня субботы вероятно составило 15-20 человек на город. И это в хорошую тихую солнченую слабоморозную погоду с сухими дорогами и чистыми путями. Автобусов тоже нет, льготные категории возили с полудня только троллейбусы (выпуск укороченный, выходного дня).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Meteor
сообщение 7.2.2010, 17:48
Сообщение #31





Группа: Участники
Сообщений: 630
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 81



А вообще интересно получается: оказывается, полумиллионный город легко можно перевезти маршрутками с помощью 15-19 троллейбусов. Зря мы все составляли жуткие прогнозы, что де, если автобусы и трамваи остановить, то город просто ляжет! Ничего подобного. Всё работает.

Не оправдался и прогноз страшный мол, маршрутки если останутся сами на весь город, то начнут шантажировать жителей и власти высокими тарифами. Не начали? - не начали! Причина проста: при резко возросшем пассажиропотоке в маршрутках стали выполнять полтора - два плана. При тех же "затратах на производство", пеервозчик имеет лучшую окупаемость. Так что всё устаканилось.

заодно городская власть провела эксперимент: если убрать большой транспорт аккуратно, то никто не испугается. И чем меньше льготного транспорта, тем меньше проблем с недофинансированием льготного проезда, подвижным составом, забастовками. Нет объекта - нет проблемы. Городской власти сейчас хорошо. А для простофиль она, власть, регулярно пишет свои мечты - сказки создать в городе большой парк трамваев, троллейбусов, автобусов. И главное, что прицепиться-то нек чему: в казне сейчас нет денег. А елси кризис продлится еще 2-3 года? самые внятные перспективы пока что у троллейбусов (у новых 12 машин). Трамваи можно закрывать уже осенью, оставив маршруты "крестик" №2 и №6 (по 4-5 вагонов на каждом). Только эта схема движения способна заработать на кусок хлеба водителям. Остальные маршурты потеряли пассажира еще летом прошлого года. Банкротство, вероятно, недалеко.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
burlik
сообщение 7.2.2010, 23:12
Сообщение #32





Группа: Участники
Сообщений: 1065
Регистрация: 8.12.2009
Из: Луганск
Пользователь №: 163



Цитата(Meteor @ 7.2.2010, 18:48) *
А вообще интересно получается: оказывается, полумиллионный город легко можно перевезти маршрутками с помощью 15-19 троллейбусов. Зря мы все составляли жуткие прогнозы, что де, если автобусы и трамваи остановить, то город просто ляжет! Ничего подобного. Всё работает.

Не оправдался и прогноз страшный мол, маршрутки если останутся сами на весь город, то начнут шантажировать жителей и власти высокими тарифами. Не начали? - не начали! Причина проста: при резко возросшем пассажиропотоке в маршрутках стали выполнять полтора - два плана. При тех же "затратах на производство", пеервозчик имеет лучшую окупаемость. Так что всё устаканилось.

заодно городская власть провела эксперимент: если убрать большой транспорт аккуратно, то никто не испугается. И чем меньше льготного транспорта, тем меньше проблем с недофинансированием льготного проезда, подвижным составом, забастовками. Нет объекта - нет проблемы. Городской власти сейчас хорошо. А для простофиль она, власть, регулярно пишет свои мечты - сказки создать в городе большой парк трамваев, троллейбусов, автобусов. И главное, что прицепиться-то нек чему: в казне сейчас нет денег. А елси кризис продлится еще 2-3 года? самые внятные перспективы пока что у троллейбусов (у новых 12 машин). Трамваи можно закрывать уже осенью, оставив маршруты "крестик" №2 и №6 (по 4-5 вагонов на каждом). Только эта схема движения способна заработать на кусок хлеба водителям. Остальные маршурты потеряли пассажира еще летом прошлого года. Банкротство, вероятно, недалеко.


А что вы хотели от нашего мэра и его скажем так окружателей, у которых есть хозяин с кнутом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
burlik
сообщение 8.2.2010, 10:18
Сообщение #33





Группа: Участники
Сообщений: 1065
Регистрация: 8.12.2009
Из: Луганск
Пользователь №: 163



Цитата(FlasH @ 7.2.2010, 9:50) *
Грубо говоря маршрут (3-й километр - малая Вергунка)

Немного отсебятины - если бы из него не делали маршрут чисто для раскатки путей - то по-моему ещё был бы неплохой. Думаю ни для кого не секрет, что нынешняя тройка возит воздух в первую очередь потому что идёт в никуда. При продлении её до центра - хотя бы до третьего километра, был бы пасспоток до старого центра (Памятник Борцам Революции - 7я линия), до Советской. Оборотный тур такого маршрута - 75 минут, то есть хотя бы три выпуска сделали бы маршрут достаточно конкурентноспособным, интервал в 25 минут вполне нормален по нынешним меркам... Вообще конечно без поставки новых вагонов скоро сдохнем.. :'(

Вариант №2. Продление тройки до Автовокзала было бы вообще шагом, способным увековечить нынешнее руководство ЛЭТ. Во-первых получаем ещё большую интенсивность движения на участке "кукольный театр-Автовокзал", во-вторых Малая Вергунка получает трамвай до самых актуальных точек города.

Попробовать предложить эти маршруты можно, даже пробовали, правда с другим вариантом, но вряд ли прокатит, в следствии дикой консервативности, и, откровенно говоря, "дубовости" некоторых важных людей...


Что касается "дубовости", хочу напомнить некоторые факты:
1.11.1986 произошли некоторые изменения по трамваям.
Действовали такие маршруты:
№2 Дзержинского-3 й километр
№4 пл Ленина-техникум транспортного строительства
№7 парк Горького-Малая Вергунка
№9 Дзержинского-завод ОР-3 й километр
№10 кольцевой
№13 техникум транспортного строительства-конно-спортивная школа
№14 пл Ленина-3 й километр
№15 автовокзал-пл Ленина
Ликвидированы остановки:
-Заречная(была восстановлена как завод Рудя)
-Каменная(была восстановлена)
-Добролюбова
-завод автоклапанов переведена по требованию
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 10.2.2010, 7:56
Сообщение #34





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



А долго такая схема движения просуществовала без маршрутов 3 и 6, и с 7-кой и 13-м в таком виде? И еще вопрос 8-го маршрута уже тогда не было?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Гость_burlik_*_*
сообщение 10.2.2010, 15:14
Сообщение #35





GUESTS






Цитата(Олег @ 10.2.2010, 7:56) *
А долго такая схема движения просуществовала без маршрутов 3 и 6, и с 7-кой и 13-м в таком виде? И еще вопрос 8-го маршрута уже тогда не было?

Вернусь к прерванному разговору:
по остановкам-
школа(на пл Ленина)ликвидирована(была восстановлена)
кв Пролетариата Донбасса-ликвидирована(переведена в категорию "по требованию")
Чкалова-ликвидирована(переведена в категорию "по требованию")
Горская-ликвидирована(была восстановлена)
Все это безобразие после обследования пассажиропотоков в городе придумал какой-то харьковский институт( под раздачу попали и автобусы с троллейбусами).Одно было хорошо-все это длилось максимум до трех месяцев.
Но и до этого была интересная схема движения трамваев:
2 кв Дзержинского-цирк-3 й километр
4 пл Ленина-техникум транспортного строительства
6 конно-спортивная школа-Малая Вергунка
7 кв Дзержинского-парк Горького
8 кв Дзержинского-автовокзал(кстати: давным-давно №8 ходил от пл Ленина до парка Горького в бытность автономии камбродской сети)
9 кв Дзержинского-завод ОР-3 й километр
10 кольцевой
13 автовокзал-техникум транспортного строительства
14 пл Ленина-3 й километр
15 автовокзал-пл Ленина

А вот что видел сегодня, 10.02:
№147 на 6-ке
№189 на 7-ке
№167 на11-ке(видел три раза в течении 3-4 часов)
ГР-4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 10.2.2010, 15:50
Сообщение #36





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



Цитата(Гость_burlik_* @ 10.2.2010, 16:14) *
Все это безобразие после обследования пассажиропотоков в городе придумал какой-то харьковский институт( под раздачу попали и автобусы с троллейбусами).Одно было хорошо-все это длилось максимум до трех месяцев.


Расскажите как эти изменения коснулись автобусов и троллейбусов? Тоже были отменены или изменены их маршруты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 10.2.2010, 15:52
Сообщение #37





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



Цитата(Гость_burlik_* @ 10.2.2010, 16:14) *
6 конно-спортивная школа-Малая Вергунка


И еще вопрос. Когда были объединены 3 и 6? И соответственно, когда вернулись к нынешней схеме?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Гость_burlik_*_*
сообщение 10.2.2010, 21:15
Сообщение #38





GUESTS






Цитата(Олег @ 10.2.2010, 15:52) *
И еще вопрос. Когда были объединены 3 и 6? И соответственно, когда вернулись к нынешней схеме?


уже к марту 87-го все вернулось на круги своя:
3 в Вергунку
6 на старый маршрут
7 парк Горького-Дзержинского
8 восстановлена
13 вернули старый маршрут
И еще такая деталь:
с фефраля 87-го трамвай №10 стал иметь разрыв на автовокзале
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 10.2.2010, 21:37
Сообщение #39





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



То есть 10-ка ездила просто по кругу без заездов на конечные? А как же вагоны делали перерыв или уезжали в парк? С какого момента круга водитель начинал сообщать об этом пассажирам?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег
сообщение 10.2.2010, 21:39
Сообщение #40





Группа: Модератор
Сообщений: 421
Регистрация: 10.3.2009
Пользователь №: 69



А были еще какие-нибудь "экзотические" нововведения в маршрутной сети трамваев которые просуществовали недолго и были отменены из-за очевидной непродуманности?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

58 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 5.2.2023, 19:35
Яндекс.Метрика Rambler's Top100
Информация на данном форуме может не являться официальной и быть лишь мнением участников.
© "Луганский трамвай", 2008-2013