Трамвай: текущие новости Рейтинг Опции

[FlasH]

Снова работает именно вариант маршрута №31 (3+1)? Постоянно, или как?

[Гость_гость_*]

вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.

[Гость_гость_*]

вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.

[Rost]

Какие сейчас интерваллы и выпуск???

[Tex]

Снова работает именно вариант маршрута №31 (3+1)? Постоянно, или как?

А что это за вариант, и как он следует?

[burlik]

А что это за вариант, и как он следует?

А вариант очень простой:вагон с трафаретом №3 ввиду нехватки вагонов пускается по №1 на один круг, далее может пойти опять по тройке.

[FlasH]

Грубо говоря маршрут (3-й километр - малая Вергунка)

Немного отсебятины - если бы из него не делали маршрут чисто для раскатки путей - то по-моему ещё был бы неплохой. Думаю ни для кого не секрет, что нынешняя тройка возит воздух в первую очередь потому что идёт в никуда. При продлении её до центра - хотя бы до третьего километра, был бы пасспоток до старого центра (Памятник Борцам Революции - 7я линия), до Советской. Оборотный тур такого маршрута - 75 минут, то есть хотя бы три выпуска сделали бы маршрут достаточно конкурентноспособным, интервал в 25 минут вполне нормален по нынешним меркам... Вообще конечно без поставки новых вагонов скоро сдохнем.. :'(

Вариант №2. Продление тройки до Автовокзала было бы вообще шагом, способным увековечить нынешнее руководство ЛЭТ. Во-первых получаем ещё большую интенсивность движения на участке "кукольный театр-Автовокзал", во-вторых Малая Вергунка получает трамвай до самых актуальных точек города.

Попробовать предложить эти маршруты можно, даже пробовали, правда с другим вариантом, но вряд ли прокатит, в следствии дикой консервативности, и, откровенно говоря, "дубовости" некоторых важных людей...

[FlasH]

вы лучше скажите почему в январе паршиво №11 ездил. и когда это закончится.

Ужасная работа трамваев вообще и конкретно этого маршрута в первую очередь связана с погодными катаклизмами и выходом из строя большой части подвижного состава, вследствие чего выпуск на линию упал до половины планового. Некоторые маршруты вообще не работали и не работают до сих пор (№7).

Вообще в последнее время маршрут №11 откровенно "убили", заполняя по остаточному принципу и возникающих из-за этого совершенно неадекватных интервалов движения.

[Олег]

Даже на основном маршруте нашего города 6-ке выпуск упал до 4-х вагонов.

[Meteor]

и выходом из строя большой части подвижного состава, вследствие чего выпуск на линию упал до половины планового.

Теперь понятно, почему так мало вагонов на линии. Вчера с полудня до заката на линии работали такие трамваи:
№2 - 2 вагона
№6 - 2 вагона
№10- 1 вагон
№11- 1 вагон
№13- 1 вагон

№1,3,7,8,15 - 0 вагонов


по понятным причинам количество перевезённых ОБИЛЕЧИВАЕМЫХ пассажиров всеми вагонами за 2 половину дня субботы вероятно составило 15-20 человек на город. И это в хорошую тихую солнченую слабоморозную погоду с сухими дорогами и чистыми путями. Автобусов тоже нет, льготные категории возили с полудня только троллейбусы (выпуск укороченный, выходного дня).

[Meteor]

А вообще интересно получается: оказывается, полумиллионный город легко можно перевезти маршрутками с помощью 15-19 троллейбусов. Зря мы все составляли жуткие прогнозы, что де, если автобусы и трамваи остановить, то город просто ляжет! Ничего подобного. Всё работает.

Не оправдался и прогноз страшный мол, маршрутки если останутся сами на весь город, то начнут шантажировать жителей и власти высокими тарифами. Не начали? - не начали! Причина проста: при резко возросшем пассажиропотоке в маршрутках стали выполнять полтора - два плана. При тех же "затратах на производство", пеервозчик имеет лучшую окупаемость. Так что всё устаканилось.

заодно городская власть провела эксперимент: если убрать большой транспорт аккуратно, то никто не испугается. И чем меньше льготного транспорта, тем меньше проблем с недофинансированием льготного проезда, подвижным составом, забастовками. Нет объекта - нет проблемы. Городской власти сейчас хорошо. А для простофиль она, власть, регулярно пишет свои мечты - сказки создать в городе большой парк трамваев, троллейбусов, автобусов. И главное, что прицепиться-то нек чему: в казне сейчас нет денег. А елси кризис продлится еще 2-3 года? самые внятные перспективы пока что у троллейбусов (у новых 12 машин). Трамваи можно закрывать уже осенью, оставив маршруты "крестик" №2 и №6 (по 4-5 вагонов на каждом). Только эта схема движения способна заработать на кусок хлеба водителям. Остальные маршурты потеряли пассажира еще летом прошлого года. Банкротство, вероятно, недалеко.

[burlik]

А вообще интересно получается: оказывается, полумиллионный город легко можно перевезти маршрутками с помощью 15-19 троллейбусов. Зря мы все составляли жуткие прогнозы, что де, если автобусы и трамваи остановить, то город просто ляжет! Ничего подобного. Всё работает.

Не оправдался и прогноз страшный мол, маршрутки если останутся сами на весь город, то начнут шантажировать жителей и власти высокими тарифами. Не начали? - не начали! Причина проста: при резко возросшем пассажиропотоке в маршрутках стали выполнять полтора - два плана. При тех же "затратах на производство", пеервозчик имеет лучшую окупаемость. Так что всё устаканилось.

заодно городская власть провела эксперимент: если убрать большой транспорт аккуратно, то никто не испугается. И чем меньше льготного транспорта, тем меньше проблем с недофинансированием льготного проезда, подвижным составом, забастовками. Нет объекта - нет проблемы. Городской власти сейчас хорошо. А для простофиль она, власть, регулярно пишет свои мечты - сказки создать в городе большой парк трамваев, троллейбусов, автобусов. И главное, что прицепиться-то нек чему: в казне сейчас нет денег. А елси кризис продлится еще 2-3 года? самые внятные перспективы пока что у троллейбусов (у новых 12 машин). Трамваи можно закрывать уже осенью, оставив маршруты "крестик" №2 и №6 (по 4-5 вагонов на каждом). Только эта схема движения способна заработать на кусок хлеба водителям. Остальные маршурты потеряли пассажира еще летом прошлого года. Банкротство, вероятно, недалеко.

А что вы хотели от нашего мэра и его скажем так окружателей, у которых есть хозяин с кнутом.

[burlik]

Грубо говоря маршрут (3-й километр - малая Вергунка)

Немного отсебятины - если бы из него не делали маршрут чисто для раскатки путей - то по-моему ещё был бы неплохой. Думаю ни для кого не секрет, что нынешняя тройка возит воздух в первую очередь потому что идёт в никуда. При продлении её до центра - хотя бы до третьего километра, был бы пасспоток до старого центра (Памятник Борцам Революции - 7я линия), до Советской. Оборотный тур такого маршрута - 75 минут, то есть хотя бы три выпуска сделали бы маршрут достаточно конкурентноспособным, интервал в 25 минут вполне нормален по нынешним меркам... Вообще конечно без поставки новых вагонов скоро сдохнем.. :'(

Вариант №2. Продление тройки до Автовокзала было бы вообще шагом, способным увековечить нынешнее руководство ЛЭТ. Во-первых получаем ещё большую интенсивность движения на участке "кукольный театр-Автовокзал", во-вторых Малая Вергунка получает трамвай до самых актуальных точек города.

Попробовать предложить эти маршруты можно, даже пробовали, правда с другим вариантом, но вряд ли прокатит, в следствии дикой консервативности, и, откровенно говоря, "дубовости" некоторых важных людей...

Что касается "дубовости", хочу напомнить некоторые факты:
1.11.1986 произошли некоторые изменения по трамваям.
Действовали такие маршруты:
№2 Дзержинского-3 й километр
№4 пл Ленина-техникум транспортного строительства
№7 парк Горького-Малая Вергунка
№9 Дзержинского-завод ОР-3 й километр
№10 кольцевой
№13 техникум транспортного строительства-конно-спортивная школа
№14 пл Ленина-3 й километр
№15 автовокзал-пл Ленина
Ликвидированы остановки:
-Заречная(была восстановлена как завод Рудя)
-Каменная(была восстановлена)
-Добролюбова
-завод автоклапанов переведена по требованию

[Олег]

А долго такая схема движения просуществовала без маршрутов 3 и 6, и с 7-кой и 13-м в таком виде? И еще вопрос 8-го маршрута уже тогда не было?

[Гость_Гость_burlik_*_*]

А долго такая схема движения просуществовала без маршрутов 3 и 6, и с 7-кой и 13-м в таком виде? И еще вопрос 8-го маршрута уже тогда не было?

Вернусь к прерванному разговору:
по остановкам-
школа(на пл Ленина)ликвидирована(была восстановлена)
кв Пролетариата Донбасса-ликвидирована(переведена в категорию "по требованию")
Чкалова-ликвидирована(переведена в категорию "по требованию")
Горская-ликвидирована(была восстановлена)
Все это безобразие после обследования пассажиропотоков в городе придумал какой-то харьковский институт( под раздачу попали и автобусы с троллейбусами).Одно было хорошо-все это длилось максимум до трех месяцев.
Но и до этого была интересная схема движения трамваев:
2 кв Дзержинского-цирк-3 й километр
4 пл Ленина-техникум транспортного строительства
6 конно-спортивная школа-Малая Вергунка
7 кв Дзержинского-парк Горького
8 кв Дзержинского-автовокзал(кстати: давным-давно №8 ходил от пл Ленина до парка Горького в бытность автономии камбродской сети)
9 кв Дзержинского-завод ОР-3 й километр
10 кольцевой
13 автовокзал-техникум транспортного строительства
14 пл Ленина-3 й километр
15 автовокзал-пл Ленина

А вот что видел сегодня, 10.02:
№147 на 6-ке
№189 на 7-ке
№167 на11-ке(видел три раза в течении 3-4 часов)
ГР-4

[Олег]

Все это безобразие после обследования пассажиропотоков в городе придумал какой-то харьковский институт( под раздачу попали и автобусы с троллейбусами).Одно было хорошо-все это длилось максимум до трех месяцев.

Расскажите как эти изменения коснулись автобусов и троллейбусов? Тоже были отменены или изменены их маршруты?

[Олег]

6 конно-спортивная школа-Малая Вергунка

И еще вопрос. Когда были объединены 3 и 6? И соответственно, когда вернулись к нынешней схеме?

[Гость_Гость_burlik_*_*]

И еще вопрос. Когда были объединены 3 и 6? И соответственно, когда вернулись к нынешней схеме?

уже к марту 87-го все вернулось на круги своя:
3 в Вергунку
6 на старый маршрут
7 парк Горького-Дзержинского
8 восстановлена
13 вернули старый маршрут
И еще такая деталь:
с фефраля 87-го трамвай №10 стал иметь разрыв на автовокзале

[Олег]

То есть 10-ка ездила просто по кругу без заездов на конечные? А как же вагоны делали перерыв или уезжали в парк? С какого момента круга водитель начинал сообщать об этом пассажирам?

[Олег]

А были еще какие-нибудь "экзотические" нововведения в маршрутной сети трамваев которые просуществовали недолго и были отменены из-за очевидной непродуманности?