Луганский трамвай
ГлавнаяИнформацияСтатьиИсторияФотогалереяФорумО сайтеСсылки
Луганский трамвай
Трамвай Троллейбус Автобус Железная дорога Авиация Такси

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> ДТЛ2 и ДПЛ2, Дизель-поезда.
korn-1258
сообщение 19.1.2010, 12:38
Сообщение #1





Группа: Участники
Сообщений: 5
Регистрация: 15.12.2009
Пользователь №: 168



Господа. В поездах ДТЛ2 изменения. Поломались секции 2ТЭ116-736 и 2ТЭ116-939, в место них ходят попаснянские 2ТЭ116-941 и 949. Кто нибудь знает что там с ремонтом секций 736 и 939
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis039
сообщение 27.10.2011, 20:50
Сообщение #2





Группа: Участники
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2009
Из: Калининград
Пользователь №: 162



Я всегда удивлялся с ДТЛ2 и ДПЛ2. Таскать 3-4 вагона 1 или 2 секциями 2ТЭ116, по моему просто глупо. А потом везде кричат, что пригород нерентабелен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FlasH
сообщение 28.10.2011, 0:46
Сообщение #3





Группа: Администратор
Сообщений: 1046
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2



Кстати туда же ставят отработавшие свой срок эксплуатации тепловозы, после ремонта. Мощность двигателя у них снижена, а вот расход топлива - вряд ли.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ALEX13
сообщение 28.10.2011, 18:00
Сообщение #4





Группа: Участники
Сообщений: 617
Регистрация: 31.7.2010
Из: Луганск
Пользователь №: 222



Цитата
Я всегда удивлялся с ДТЛ2 и ДПЛ2. Таскать 3-4 вагона 1 или 2 секциями 2ТЭ116, по моему просто глупо.

Эта глупость возникла ещё с конца 90-х, когда секции 2ТЭ116 начали таскать поломанные дизеля Д1. А когда уже и их таскать из-за поломок стало нельзя, то пришлось всерьёз задуматься чем их заменить. И ничего лучше, чем ДПЛ в то время не придумали. И я вам скажу, что это ещё не самый "глупый" вариант. К примеру, в Харьковской области между Купянском и Волчанском ездит пригородный поезд в составе тепловоза ТЭП70 (который мощнее секции от 2ТЭ 116 в полтора раза) с 1-2 пассажирскими вагонами! А на линии Дебальцево - Должанская - вообще двухсекционный грузовой электровоз ВЛ8 с 2-3.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FlasH
сообщение 28.10.2011, 18:12
Сообщение #5





Группа: Администратор
Сообщений: 1046
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2



Цитата
И ничего лучше, чем ДПЛ в то время не придумали

Да потому что нечего было там что-то придумывать... Купить нормальных дизель-поездов - и они уже окупились бы в сравнении с ДПЛ/ДТЛ.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis039
сообщение 29.10.2011, 14:57
Сообщение #6





Группа: Участники
Сообщений: 57
Регистрация: 5.12.2009
Из: Калининград
Пользователь №: 162



Цитата(ALEX13 @ 28.10.2011, 20:00) *
К примеру, в Харьковской области между Купянском и Волчанском ездит пригородный поезд в составе тепловоза ТЭП70 (который мощнее секции от 2ТЭ 116 в полтора раза) с 1-2 пассажирскими вагонами! А на линии Дебальцево - Должанская - вообще двухсекционный грузовой электровоз ВЛ8 с 2-3.

ВЛ8 будет выгоднее в эксплуатации, по сравнению даже с одной секцией 2ТЭ116. Ну а ТЭП70 мощнее всего на 1/4, но ДТЛ2 и 3-4 вагонами явно круче будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 7.12.2022, 12:45
Яндекс.Метрика Rambler's Top100
Информация на данном форуме может не являться официальной и быть лишь мнением участников.
© "Луганский трамвай", 2008-2013