Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Луганский трамвай - форум _ Железная дорога _ Луганское отделение Дон ЖД и сама она.

Автор: korn-1258 19.1.2010, 13:05

Фото ЖД

 

Автор: John Doe 18.4.2010, 15:37

17.04.2010 - перегон от Макарово к Кондрашевской.


Автор: Meteor 14.9.2011, 17:10

Укрзализщныцей получено компенсации за проезд льготных категорий граждан от Луганської обласної держадміністрації — 40,8 % от заявленного к возмещению; Для сравнения от Донецкой - 28,4%.

Автор: Meteor 26.9.2011, 19:06

Некоторые вагоны составов нашего, луганского формирования выглядят, простите, корытом. Укрзализныця настолько опустилась в текущем и кап.ремонте своих пассажирских вагонов, что скоро догоним Пакистан. Позор- это не то слово, каким можно охарактеризовать увиденное в разных уголках нашей страны. Луганские вагоны своим видом заставляют морщиться случайных прохожих и пассжиров жругих поездов. Вот, например, один вагонов поезда, следующего на юг из Луганска.

Автор: burlik 10.10.2011, 18:18

Сегодня видел как меняли пути в районе 7й горбольницы. Ремонт в сторону вокзала. Техники было немеряно, людей еще больше. Естественно закрыли переезд. А вот то как оградили эти работы у меня вызвало удивление. Со стороны центра на пересечении ул Шеремета ( 11й Линии и Даля) поперек дороги поставили фишки, стояла дежурная. Но неужели трудно было установить какой-то щит с надписью" переезд закрыт-ремонт". Сколько бы сэкономили нервов. Потому как послушные водилы послушно сворачивали ( их комментариев сквозь закрытые окна не слышно ), а были как всегда хитро.... Думали какие они крутые, проскакивали мимо фишек, а чуть позже из-за угла выезжали с кислыми рожами. Порадовался за дежурную. А вот со стороны К.Либкнехта фишки стояли уже после поворота. Так что не один водила попался. Вообще рельсовые пути на этом участке были ужасные. Движение пригородных и грузовых поездов было по одному пути. В начале шестого вечера работы шли полным ходом.

Автор: John Doe 11.10.2011, 23:33

А в 22:30 тупо остановился на переезде T116 c пассажирскими вагонами(перекрыв дорогу) и стал забирать вышеупомянутых рабочих в течение получаса.

Автор: burlik 12.10.2011, 17:43

Неделю назад перед переездом ( который еще не ремонтировался) стал рабочий состав толкаемый ЧМЭ-3. Причина остановки- высадка трех рабочих. А они спрыгивали каждый со своего рабочего места, в т.ч. спокойно закрывали кабину крана, собирали сумки, тепло прощались с машинистами. В это время сам поезд блокировал жд участок и закрыл переезд. Машин собралось куча, жэдэшникам плевать. Развели базар, и спокойно поехали дальше. Время было 15:30. После этого в течении почти часа перегон был свободен, переезд открыт.

Автор: Meteor 13.10.2011, 9:01

В августе я обнаружил, что производится замена чётного пути на участке 76-79 км. Нечётный путь, со слов жд работника, пока только в планах.

Автор: burlik 13.10.2011, 17:12

Да, четным считается путь по направлению к управлению дороги, т,е. у нас это в сторону Донецка. Вот я думаю, может УЗ решилась проводить электрификацию и дальше: от Луганска на восток?

Автор: Meteor 13.10.2011, 19:34

Цитата
Вот я думаю, может УЗ решилась проводить электрификацию и дальше: от Луганска на восток?

Было бы здорово и логично! Там же в Кондр Новой депо локомотивное моторвагонное.

Однако увы! В планах УЗ до 2017 года по Луганской области ничего нет.

Автор: burlik 14.10.2011, 17:46

Жаль конечно, что не будет электрификации. Хотя поток поездов на этой ветке минимальный, скажем так- только местное сообщение

Автор: Meteor 14.10.2011, 19:18

Цитата
Хотя поток поездов на этой ветке минимальный, скажем так- только местное сообщение


а давайте его оценим:

Луганск-Старобельск (туда и обратно)
Луганск-Ильенко (туда и обратно)
Луганск-Ольховая (туда и обратно)
Луганск-КондрНовая (туда и обратно)
Луганск-Старобельск (туда и обратно)
(всего в сутки - по 8 рейсов в каждом направлении)


Луганск-Москва (туда и обратно) через день
Мариуполь-Липецк (туда и обратно) через день


Не так уж и мало! Для сравнения - на некоторых малодеятельных ветках вообще 1-3 поезда в сутки из числа пассажирских.


Укрзализныця, согласно информации СМИ всё-таки намерена отменить значительное! количество поездов. Наметилось серъезное изменение в транспортном сообщении ЖД Украины. Тут и плохое и хорошее.


Плохое:
- убирают целые поезда.
- внедряют систему продажи билетов в поезда "под завязку", чтобы максимально заполнить каждый вагон и сократить расходы на рейс.

Хорошее:
- активно ремонтируют участки дорог по ускоренное движение. Пожалуйста, забудьте слово "скоростное"- так невежественно говорить. Все тут инженеры! и понимают, что скоростное - это от 250 до 550 км/ч. В нашей же стране пока что есть 140 на 3-х направлениях, и тестируют 155.
-закупают новый подвижной состав и тяговые машины, капремонтируют вагоны под фирменные составы.
-удерживают сверхубыточные приг. перевозки
-ремонтируют станционные и вокзальные комплексы

Итак, ДонЖД хочет отменить поезда своего формирования такие:
Дебальцево-Луганск-Днепропетровск-КривойРог
Луганск-Киев (через Золотое, Харьков, Конотоп) с максимальным коэфф. фирменности.
Ясиноватая-Херсон
и поезд на Липецк




Самую крупную узкоколейку Европы ("Кукушка") хотят закрыть. Это Волынская область. Это процесс тихого гниения Украины. 106 км. Туристический маршрут Янтарный путь. Причина- убытки от низких тарифов и обмаль запчастей для состава. Даже колесные пары негде купить.

Автор: burlik 14.10.2011, 19:41

Фу ты! Какая чернуха! Именно тихое гниение.

Автор: KyXX 14.10.2011, 21:30

УЗ потихоньку превращается в УГ. Я думаю, рационально было бы оставить госконторе УЗ выгодные товарные перевозки, а пассажиров передать в руки капиталистов. Тогда бы, наверное, даже начали бы появляться новые удобные маршруты. А так строится все под ускоренный Хюндай Донецк-Киев, на который билеты будет трудно достать (да-да, именно достать).

Автор: Meteor 14.10.2011, 22:02

Цитата
Я думаю, рационально было бы оставить госконторе УЗ выгодные товарные перевозки, а пассажиров передать в руки капиталистов. Тогда бы, наверное


Похожие схемы есть, но только в высокоразвитых странах. У нас это невозможно хотя бы и потому, что УЗ живет по законам советского союза, где хозяин был один и никаких мелких контор под ногами. А вообще- я вижу много причин, по которым не получится никакого капитализма на горбу у УЗ у теоретических владельцев пассажирского сообщения.

Автор: ALEX13 15.10.2011, 13:00

Цитата
Цитата
Вот я думаю, может УЗ решилась проводить электрификацию и дальше: от Луганска на восток?

Было бы здорово и логично! Там же в Кондр Новой депо локомотивное моторвагонное.

Однако увы! В планах УЗ до 2017 года по Луганской области ничего нет.

Электрификацию выгодно делать на тех линиях, где высокий грузопоток. Чтобы срок окупаемости был не более 10 лет. На лини же Луганск-Кондрашевская новая наблюдается только 3-4 пары грузовых поездов в сутки. Для электрификации это очень мало. Срок окупаемости будет очень большой, если вообще когда-нибудь окупится. Не выгодно строить и содержать тяговые подстанции и контактную сеть ради 4-х поездов.
Для пассажирского движения электрификация этого участка не будет иметь никакого значения. Дизеля заменить электропоездами не получится из-за отсуцтвия электропоездов. Даже для участка Дебальцево-Луганск, который электрифицировали 4 года назад, до сих пор не нашли электропоезд для пригородного движения. Да и обслуживать этот участок трудно, так как ближайшее моторвагонное депо находится в 150-ти километрах от Луганска в Ясиноватой.
Цеплять электровоз в скорый поезд до Москвы, чтобы проехать несчастных 23 километра, тоже нет никакого смысла. Это только приведёт к увеличению эксплуотационных расходов, так как вместо одного локомотива и одной локомотивной бригады для движения поезда до Валуек понадобится дополнительно ещё один электровоз и локомотивная бригада. Также увеличится время в пути на 20 минут из-за смены локомотива в Кондрашевской новой.
Так что электрификация этого участка в данный момент не нужна.

Автор: ALEX13 15.10.2011, 19:36

Цитата
- активно ремонтируют участки дорог по ускоренное движение. Пожалуйста, забудьте слово "скоростное"- так невежественно говорить. Все тут инженеры! и понимают, что скоростное - это от 250 до 550 км/ч.

В Европе принята следующая классификация поездов в зависимости от их максимальной скорости:
1. до 160 км/ч - пассажирские (скорые);
2. от 160 до 250 км/ч - скоростные;
3. 250 км/ч и выше - высокоскоростные.
В украине классификация немного другая:
1. пассажирские - средняя скорость менее 50 км/ч;
2. скорые - средняя скорость 50-64 км/ч;
3. ускоренные - средняя скорость 65 км/ч и более, а максимальная до 140 км/ч;
4. скоростные - средняя скорость 65 км/ч и более, а максимальная 140-220 км/ч;
5. (их ещё не существует, но в классификации они есть) высокоскоростные - максимальная скорость 220 км/ч и выше.

Цитата
- внедряют систему продажи билетов в поезда "под завязку", чтобы максимально заполнить каждый вагон и сократить расходы на рейс.

Дорогие мои, и сейчас в Украине действует система продажи билетов в поезда, как вы говорите, «под завязку», только немного другого вида, чем хотят ввести. Чтобы вы понимали о чём идёт речь, привожу для примера цитату из служебного расписания поезда №91/92 Луганск – Одесса.
«Вагоны с №5 по 12 составляют ядро поезда. Вагоны №4, 13 – оперативного регулирования, продажа билетов производится после реализации мест в вагонах основного ядра. Вагоны №1, 2, 3, 14, 15, 16 – факультативные, включаются при увеличении пассажиропотока».
То есть, продажа билетов в вагоны оперативного регулирования и факультативные производится только после полной заполнения вагонов основного ядра. И эти вагоны включаются по одному. Только после реализации мест в вагон оперативного регулирования или факультативный, включается в состав следующий. А в новой системе продажи билетов предлагают исключить понятие вагоны основного ядра, чтобы при малом количестве проданных билетов, поезда не ездили полупустые. К примеру, сейчас, если на поезд Луганск – Одесса на 16.10.2011 будет продано на весь маршрут только 200 билетов, то 16.10.2011 этот поезд всё равно поедет в составе 8 вагонов, так как 8 вагонов составляют ядро поезда, хотя для перевозки этих пассажиров хватит и 4-х. В новой системе продажи билетов эту тупость хотят устранить. Так что глобально ничего не изменится.

Автор: FlasH 16.10.2011, 7:09

Цитата
УЗ потихоньку превращается в УГ.

100% согласен.
Насколько я знаю, предприятие итак одно из немногих неубыточных государственных, так ещё и всё равно денег мало. А в погоне за деньгами теряют всякое лицо.

Автор: Meteor 16.10.2011, 21:05

Цитата
как вы говорите, «под завязку»,

только не под завязку, а при остатке в вагоне 9 мест, открывается продажа на следующий непроданный вагон.

Цитата
Для пассажирского движения электрификация этого участка не будет иметь никакого значения. Дизеля заменить электропоездами не получится из-за отсуцтвия электропоездов. Даже для участка Дебальцево-Луганск, который электрифицировали 4 года назад, до сих пор не нашли электропоезд для пригородного движения. Да и обслуживать этот участок трудно, так как ближайшее моторвагонное депо находится в 150-ти километрах от Луганска в Ясиноватой.


Тут нужно мыслить креативно. Депо можно обустроить и на базе Кондрашевского для машин на электротяге. По поводу подвижного состава - так ведь при рождении электрификации найдут и электрички. Тогда таковые будут логично курсировать не только на Дебальцево, но и на Кондрашовку, Ольховую. Эффект, думаю, будет положительным: динамичность, уменьшение загрязнения воздуха, экономичность, новизна. Предполагаю, что наш завод с радостью построит для Луганского отделения 4-6 составов.

Кстати, появилась вероятность закрытия движения пассажирских поездов по линии Луганск-Старобельск-Валуйки.

Автор: ALEX13 17.10.2011, 17:06

Цитата
Тут нужно мыслить креативно. Депо можно обустроить и на базе Кондрашевского для машин на электротяге.

Интересно, как это на базе локомотивного депо (тем более тепловозного), можно обустроить моторвагонное? Честно, не могу себе это представить! Да и не будет УЗ ради парочки электропоездов для Луганска строить моторвагонное депо. Пригородные перевозки убыточны. Дон. ж/д бысрее закроет то депо, которое уже есть, чем построит новое!
Цитата
По поводу подвижного состава - так ведь при рождении электрификации найдут и электрички.

А Вы внимательно читали моё предыдущее сообщение? Дебальцево - Луганск электрифицировали 4 года назад. До сих пор не нашли ниодного электропоезда для пригородного движения на этом участке!

Автор: Meteor 17.10.2011, 19:28

Цитата
А Вы внимательно читали моё предыдущее сообщение?

ALEX13
Я внимательно читаю Ваши. А Вы мои- нет. Я еще раз пишу, что УЗ купит для нас электропоезда, если появится возможность курсировать по всему Луганскому узлу от Кондрашовки до Дебальцево.

Цитата
Пригородные перевозки убыточны. Дон. ж/д бысрее закроет


В корне неверное суждение. Вопреки такому суждению УЗ стремительно модернизирует участки железных дорог, ремонтирует вокзалы и пригородные перроны, вокзалы, полустанки, остановочные пункты. Если бы не кризис мировой в 2008 году, закупка подвижного состава для пригородного сообщения УЗ продолжилась бы. Видели, сколько наших поездов курсирует по приднепровке, одесской, ПЗахидке?

Автор: ALEX13 17.10.2011, 20:29

Цитата
Я еще раз пишу, что УЗ купит для нас электропоезда, если появится возможность курсировать по всему Луганскому узлу от Кондрашовки до Дебальцево.

Откуда такая уверенность? Вы знаете хоть один случай, чтобы УЗ электрифицировала магистраль для замены в пригородном сообщении дизелей на электропоезда?
Цитата
Вопреки такому суждению УЗ стремительно модернизирует участки железных дорог, ремонтирует вокзалы и пригородные перроны, вокзалы, полустанки, остановочные пункты.

Да, всё это делается, но не для пригородных поездов. Главная цель для УЗ сейчас запустить Хьюндаи до Евро 2012.

Автор: Meteor 17.10.2011, 20:51

Цитата
хоть один случай, чтобы УЗ электрифицировала магистраль для замены в пригородном сообщении дизелей на электропоезда?

Наоборот. Сначала электрификация, потом электропоезда. Не перекручивайте, пожалуйста.

Цитата
Да, всё это делается, но не для пригородных поездов.

А ремонт остановок на участке Дебальцево-Луганск - тоже для хундаев производился в 2007 году? Это просто пример реконструкции. Таких примеров немало в стране.

Автор: ALEX13 18.10.2011, 17:10

Цитата
А ремонт остановок на участке Дебальцево-Луганск - тоже для хундаев производился в 2007 году? Это просто пример реконструкции. Таких примеров немало в стране.

Ну, если таких примеров реконструкций в стране немало, то пречислите их пожалуйста. Давайте будем более конкретными. Я в свою очередь уверяю, таких примеров - еденицы. Все ремонты остановочных пунктов и небольших станций связаны неразрывно с электрификацией. Так было и на участке Дебальцево - Луганск, Полтава - Люботин, Конотоп - Ворожба, Фастов - Житомир, так сейчас идёт реконструкция на направлении Полтава - Лозовая и Полтава - Кременчуг и всё. Только на двух направлениях, где идёт сейчас электрификация. И поверте, если бы не электрификация, то на участке Дебальцево - Луганск до сих пор были бы не отремонтированные платформы и здания вокзалов. Не верите? Проедтесь полинии Кондрашевская новая - Лантратовка или Дебальцево - Попасная - Купянск. Там ничего не реконструировали со времён Хрущёва.
Цитата
Наоборот. Сначала электрификация, потом электропоезда. Не перекручивайте, пожалуйста.

Ничего я не перекручиваю. Никто не будет просто так электрифицировать направление Луганск - Кондрашевская новая, а потом разбираться, зачем мы это сделали. Сначала просчитают экономический эфект от внедрения электротяги, сравнят срок окупаемости с нормативным и решат нужна ли электрификация на данном направлении.
Не будут электрифицировать эту магистраль ради нескольких убыточных пригородных поездов. А грузы возить туда практически некому и неоткуда! Самый крупный (и он же практически единственный) потребитель в том направлении - это Луганская ТЭС (подъездной путь к ней от ст. Огородная). Основным же поставщиком угля для неё яаляются краснодонские шахты. Составы с углём формируются на ст. Симейкино новое и по линии Симейкино новое - Кондрашевская новая - Огородная идут на ТЭС. А по линии Луганск - Кондрашевская новая едут только 1-2 состава с углём с Лутугино и всё. Больше там практически возить нечего!

Автор: Meteor 18.10.2011, 20:18

ALEX13

Цитата
Все ремонты остановочных пунктов и небольших станций связаны неразрывно с электрификацией.


Цитата
Да, всё это делается, но не для пригородных поездов.


Это Ваши вчерашние цитаты. Как они вяжутся? - никак.

Цитата
Не будут электрифицировать эту магистраль ради нескольких убыточных пригородных поездов.

Вы говорите о сегодняшнем и вчерашнем дне, а я о завтрашнем.

Автор: FlasH 18.10.2011, 22:05

Цитата
Вы говорите о сегодняшнем и вчерашнем дне, а я о завтрашнем.

А какой смысл в завтрашнем дне совершать убыточные действия? Или завтра пригородные перевозки станут прибыльными?

Автор: ALEX13 19.10.2011, 16:53

Цитата
Это Ваши вчерашние цитаты. Как они вяжутся? - никак.

А почему обязательно должны вязаться цтаты, касающиеся разных вопросов? В первой я Вам говорил о том, что ремонты платформ и мелких вокзалов производятся только на тех линиях, где идёт электрификация. И перечислил даже участки ж/д, на которых это было сделано. Если Вы знаете примеры, которые опровергают это, то приведите их пожалуйста.
Во второй цитате речь шла о том, что реконструкции и электрификации ж/д в Украине не делают ради пригородных перевозок. Сейчас идёт полным ходом реконструкция с электрификацией участка от Полтавы до Лозовой. И делают это для запуска к Евро 2012 Хьюндаев по маршруту Киев - Донецк, а не для пригородных поездов.
Цитата
Вы говорите о сегодняшнем и вчерашнем дне, а я о завтрашнем.

Я Вам как раз о завтрешнем дне и говорю. Говорю: что завтра пригородные перевозки прибыльными не станут и посему не будут электрифицировать из-за них; что завтра Луганская ТЭС не начнёт вдруг потреблять в 5 раз больше угля, не потекут ручьями составы с углём по линии Луганск - Кондрашевская новая; завтра, проснувшись с похмелья, никакой олигарх не построит завод в ольховских лесах, поэтому нечего будет возить туда поездами.

Автор: Meteor 19.10.2011, 18:42

ALEX13, раз Вы ко мне никак не обращаетесь, то и я к Вам буду обращаться никак.

Цитата
А почему обязательно должны вязаться цтаты, касающиеся разных вопросов?


вопрос как раз один. Я с Вами говорю об электрификации и обустройстве инфраструктуры для пригородного сообщение. По моему мнению, Вы выкручиваетесь.

Я Вам писал, что УЗ всё же занимается модернизацией в том числе и для пригородных. На что Вы мне ответили:
Цитата
Да, всё это делается, но не для пригородных поездов.


И теперь говорите, что это разные вопросы.
Цитата
Во второй цитате речь шла о том, что реконструкции и электрификации ж/д в Украине не делают ради пригородных перевозок.

Что ж, по второму разу будем обсуждать свежий вопрос? Участок "Дебальцево-Луганск"- самый ближний к нам пример.

Автор: Tex 19.10.2011, 19:14

Цитата(Meteor @ 19.10.2011, 19:42) *
ALEX13, раз Вы ко мне никак не обращаетесь, то и я к Вам буду обращаться никак.

Цитата
А почему обязательно должны вязаться цтаты, касающиеся разных вопросов?


вопрос как раз один. Я с Вами говорю об электрификации и обустройстве инфраструктуры для пригородного сообщение. По моему мнению, Вы выкручиваетесь.

Я Вам писал, что УЗ всё же занимается модернизацией в том числе и для пригородных. На что Вы мне ответили:
Цитата
Да, всё это делается, но не для пригородных поездов.


И теперь говорите, что это разные вопросы.
Цитата
Во второй цитате речь шла о том, что реконструкции и электрификации ж/д в Украине не делают ради пригородных перевозок.

Что ж, по второму разу будем обсуждать свежий вопрос? Участок "Дебальцево-Луганск"- самый ближний к нам пример.


На линии Дебальцево-Луганск в 2007 году все о.п. привели в порядок чисто символически для "дорогих гостей", а то представьте себе, вводится в строй модернизированный участок и на нем есть развалившийся о.п. 16 км (например), что сказал бы начальник дороги или премьер-министр (открывавший в 2007 году эту самую электрификацию). Вы посмотрите на их состояние сейчас (один из о.п. вообще ликвидировали)... и посмотрите какой была эта самая модернизация.

Автор: ALEX13 19.10.2011, 19:19

Цитата
ALEX13, раз Вы ко мне никак не обращаетесь, то и я к Вам буду обращаться никак.

Вообще не пойму к чему эта фраза!!!
Цитата
Я с Вами говорю об электрификации и обустройстве инфраструктуры для пригородного сообщение.

Ну так, я у Вас уже не первыый день спрашиваю, где в Украине электрифицировали хотя бы одну магистраль именно из-за пригородного движения.
Цитата
По моему мнению, Вы выкручиваетесь.

Я не выкручиваюсь, а аргументированно и, главное, очень квалифицированно веду беседу.
Цитата
Участок "Дебальцево-Луганск"- самый ближний к нам пример.

Эту магистраль электрифицировали из-за 15 пар грузовых поездов в сутки, на участке от Дебальцево до Коммунарска и из-за 11-ти пассажирских поездов до Луганска, которые после электрификации были переведены на электротягу. А пригородные поезда, как были на дизельной тяге там, так и остались. И количество их не увеличилось.
Так что же было сделано на участке Дебальцево - Луганск для пригородного движения?

Автор: burlik 20.10.2011, 17:58

[u]Уважаемые коллеги! Друзья! Давайте несколько смягчим спор. [/u]
Некоторое время назад, в период активной электрификации участка Дебальцево-Луганск, а может и сразу же после ввода в строй обновленного участка, в газете, или Экспресс-клуб, или еще в какой-то местной прессе была статейка о проблемах поселка Родаково. Все мы знаем, что этот поселок имеет жд узел регионального значения. Значит своего рода, железная дорога играет роль главного работодателя. Так вот, писали о том, что одновременно с вводом электрификации произошли и некоторые организационные изменения. Ранее в Родаково была база не только грузовых локомотивов, но хаб-центр пригородных поездов. Теперь же все вопросы с управлением пригородных перевозок якобы перевели в Дебальцево. Представьте себе: сколько возникает всякого рода вопросов, а решать все это надо ехать куда? Правильно- километров за 50 хрен знает куда. Я думаю что многие службы теперь решают судьбу Родаково в Донецкой области. Понятно, разные веяния, интересное время, каждый гребет под себя. Так что теперь получило Родаково? Куда идти людям?. Что касается подвижного состава электропоездов пассажирских, да и грузовых, то в нашей области обслуживающих их депо НЕТ ! Не с этим ли связан перерыв в один день в движении электрички Луганск-Донецк? У всех электролокомотивов, депо приписки либо Ясиноватая, либо еще кто-то в Донецкой области. Электричка на Харьков ихняя, т.е. ЮЖД. На линии Дебальцево- Лихая ( через Штеровку, Свердловск, Красную Могилу) та же ситуация.
Вот и подумайте, что Дон жд+ УЗ сделало для области в связи с электрификации жд нашего направления ? Все это вопросы спорные.

Автор: ALEX13 20.10.2011, 18:42

Цитата
Ранее в Родаково была база не только грузовых локомотивов, но хаб-центр пригородных поездов. Теперь же все вопросы с управлением пригородных перевозок якобы перевели в Дебальцево.

Вы немного перепутали. В Родаково как раз таки оставили депо для пригородных поездов, а все грузовые локомотивы передали на обслуживание в Кондрашевскую новую.
Все электропоезда Дон. ж/д приписаны к депо Ясиноватая; в Славянске есть оборотное депо.
На линии Дебальцево- Лихая ситуация с пригородными поездами действительно очень плохая. К примеру, из-за недостатка электропоездов с Дебальцево до Антрацита ездит родаковский ДПЛ2, а до Красной Могилы вообще грузовой локомотив ВЛ8 с 2-3 пассажирскими вагонами.

Автор: burlik 21.10.2011, 17:39

Согласен, дело было давно, мог к сожалению и немного перепутать. Зато сегодня увидел, что от переезда Цупова в сторону Вергунки сняты пути, выровняли грунт, и думаю, что в ближайшее время начнут укладку новых путей. По поводу Красной Могилы: еще в 95-96гг в эту сторону ТЭ-116 тягали вагоны электропоезда серии по-моему СР, выпуска 1952 года. С деревянными лавками, и ручным приводом дверей.

Автор: Meteor 21.10.2011, 19:11

Цитата
С деревянными лавками, и ручным приводом дверей.


Да. Я такие тоже помню в городе Дебальцево. И похожие (или той же модели) видел лет десять назад в Красном Лимане или Святогорске.

Автор: burlik 27.10.2011, 18:29

Вчера в газете Итоги Недели прочитал заметку о предстоящей забастовке железнодорожников станции Дебальцево. Причина- закрытие пассажирского депо, и перевод его в Луганск! С одной стороны жалко людей, ведь в Дебальцево практически все связаны с железкой. А с другой стороны, сколько поездов обслуживает их депо? В Луганске и то больше. Пригород во внимание не берется.

Автор: Denis039 27.10.2011, 20:41

В поселке Меловое, от местных жителей, слышал, что со строительством крупного терминала в Чертково/Меловое, в будущем, планируют строительство железнодорожной линии Чертково - Старобельск, это около 100 км. На прошлой неделе Медведев и Янукович должны были подписать соглашение о строительстве терминала. Кто-нибудь в курсе на счет всего этого? На мой взгляд, если это так оно и есть ( а не очередные, пустые слухи), то проще было бы реанимировать ветку Миллерово - Луганск.

Автор: Meteor 27.10.2011, 20:54

Цитата
о предстоящей забастовке железнодорожников станции Дебальцево.

Я тоже читал об этом в интернете неделю назад. Вроде бы уже догвоорились, тем более вчера слышал, что рабочие места на УЗ сохранят.
Дело в том, burlik, что грядет большая перетрубация в Укразализныце. Четверть украинских поездов отменяют, начиная этот долгий процесс с понедельника!

Например, Луганск лишается таких поездов в течение ближайших полугода:

1. Луганск-Днепр-Кривой Рог
2. Мариуполь-Липецк
3. Луганск-Сумы-Киев
4. Луганск-Сумы
5. Луганск-Харьков
6. Луганск-Львов (до Киева)
Denis039
Луганск-Москва будут переводить на электрический ход через Дебальцево-Харьковскую область. Таким образом, направление на Старобельск-Лантратовку станет малодеятельным с 2 (1) рейсами дизель-поезда. Куда уж тут строить линию Чертково-Старобельск? Кроме этого, линия Чертково-Старобельск невероятна по причине несоответствия рельефу региона. На этом участке все речные долины направлены на юг, а проект линии - наперекор, на запад. На 80 км пути пришлось бы строить массу спусков/подъемов, наподобие американских горок. Во сто крат проще расконсервировать линию Миллерово-Ильенко. Там рельсы не везде стырили пока ещё.

По поводу ЖД проекта это байка на уровне таможенников/местного населения. Я о нём слышал года 3-4 назад.

Автор: KyXX 28.10.2011, 6:42

Цитата
Например, Луганск лишается таких поездов в течение ближайших полугода:

1. Луганск-Днепр-Кривой Рог
2. Мариуполь-Липецк
3. Луганск-Сумы-Киев
4. Луганск-Сумы
5. Луганск-Харьков
6. Луганск-Львов (до Киева)


Вчера на вокзале по матюхальнику объявляли, что Луганск-Сумы отменяется до ввода нового графика, может эта участь ждет и некоторые другие поезда?

Автор: ALEX13 28.10.2011, 17:44

Луганск - Суммы ожидает таже участь, что и всех остальных поездов перечисленных Meteor-ом. Чем их заменят с нового графика это уже другой вопрос.
Относительно невозможности строительства линии от Чертково до Старобельска из-за рельефа - это полный бред. Говорю это как инженер строитель ж/д транспорта. Ничего сложного там нет. Только вот дело в том, что строить эту магистраль экономически нецелесообразно. За годы независимости Украины между Луганской и Ростовской областями были разобраны 2 ж/д линии и одна законсервирована. И не от хорошей жизни это было сделано. Если в ближайшее время появятся предпосылки к увеличению грузооборота между соседними областями, то достаточно будет просто восстановить законсервированую линию рзд. 122 км - Миллирово.

Автор: burlik 28.10.2011, 17:51

А чем же ездить до Харькова? Ведь сумской поезд это как трамвай для нашего региона, или все надежды на бздюкалки Эталоны? Да и на Днепр-Кривой Рог, насколько я понимаю, это своего рода межрегиональный трамвай: возле каждого столба остановка. А в Киев наверное будут продавать стоячие билеты?+ вонючие китайские автобусы Укрбуса?. Да, вот к чему приводит засилье хамов во власти: главное пробиться туда, а на остальных насрать. По поводу Мелового: ходят слухи, что россияне строят объезд вокруг нашего аппендикса где находится Меловое для того, чтобы решить ненавязчивые проблемы хохляцкой таможни. Вот что тогда запоют в Меловом те же таможенники?

Автор: FlasH 28.10.2011, 18:09

Цитата
А чем же ездить до Харькова?


Львовский не отменяют вроде + киевский 020. Но они оба ходят в неудобное время, плюс как они будут справляться с пиковым пассажиропотоком я не могу представить.

Автор: ALEX13 28.10.2011, 18:26

Львовский собираются обрезать по Киеву, Дебальцево - Хмельницкий заменить на Луганск - Киев, и оставить 20-ку. Так что даже в пиковое время эти 3 поезда справятся с пассажиропотоком. Другое дело, что такие города Луганской области как: Стаханов, Первомайск, Попасная, Лисичанск, Северодонецк, Рубежное, Сватово с нового графика останутся без прямого сообщения со столицей!

Автор: Denis039 28.10.2011, 22:07

Цитата(burlik @ 28.10.2011, 19:51) *
По поводу Мелового: ходят слухи, что россияне строят объезд вокруг нашего аппендикса где находится Меловое для того, чтобы решить ненавязчивые проблемы хохляцкой таможни. Вот что тогда запоют в Меловом те же таможенники?

Я каждые выходные в Меловом, смотрю с Чертковской подстанции уже построили линию электропередачи в обход Украины, но пока что ее не запустили, думаю это дело времени... Еще заметил, что на железнодорожной станции зачастили рабочие поезда, что-то все меняют. А таможенники тут обнаглели до предела... контрабанду в открытую таскают и им пофиг.
А еще, интересно то, что в Меловом таможня расположена на территории России. Но этому быть не долго осталось.

Если интересно, вот фотография со станции, сделанная позавчера.

 

Автор: FlasH 28.10.2011, 22:17

А что там рабочие ковыряют?

Автор: Denis039 28.10.2011, 22:30

Меняют стрелки. Положили новые с бетонными шпалами. Хотя меня это очень удивило... Единственный не электрифицированный путь, который почти не используется. В тот день на станции было 2 восстановительных поезда и около 5-ти вагонов с рабочими.

Кстати, с отменой поезда Липецк - Мариуполь, с новым графиком возвратится Воронеж - Мариуполь, Российского формирования.

Автор: ALEX13 29.10.2011, 7:46

Цитата
Кстати, с отменой поезда Липецк - Мариуполь, с новым графиком возвратится Воронеж - Мариуполь, Российского формирования.

И по какому маршруту он будет ходить?

Автор: Meteor 29.10.2011, 9:01

burlik

Цитата
По поводу Мелового: ходят слухи, что россияне строят объезд вокруг нашего аппендикса где находится Меловое для того, чтобы решить ненавязчивые проблемы хохляцкой таможни.


Где Вы там обнаружили таможню? Её никогда не было.

ALEX13
Цитата
Относительно невозможности строительства линии от Чертково до Старобельска из-за рельефа - это полный бред. Говорю это как инженер строитель ж/д транспорта. Ничего сложного там нет.


Можно говорить, и как балерина оперного театра. Обоснуйте или уберите свой не менее бред.

Цитата
Если интересно, вот фотография со станции, сделанная позавчера.

Denis039
Спасибо, интересно. Все ковырялки посвящены, как всем давно известно, модернизации направления Москва-Воронеж-Сочи2014.

Близятся к завершению работы по ремонту ЖД пути на участке от восточной горловины станции Луганск до ЖД моста через р.Лугань. Уже уложили второй путь заново, обсыпали щебнем, вывозят гнилые старые шпалы с остановки "завод Ленина". До конца года рабочие планируют завершить комплекс работ. Рельсы уложены где существующие, а где и новые. Стыки пока что не заварены.

Цитата
смотрю с Чертковской подстанции уже построили линию электропередачи в обход Украины, но пока что ее не запустили, думаю это дело времени...


Этот проект наконец-то реализовали. Со времён союза по территории Украины проходит высоковольтная линия на небольшом своём участке. Теперь вынесли важную линию за пределы другого государства для удобства обслуживания. Всё абсолютно логично.

Автор: Denis039 29.10.2011, 12:44

Цитата(ALEX13 @ 29.10.2011, 9:46) *
И по какому маршруту он будет ходить?

Скорей всего по тому же, что и раньше ходил...

Автор: Meteor 29.10.2011, 12:55

Цитата
Скорей всего по тому же, что и раньше ходил...

Значит, информации у Вас нет?

Маршрутов тут два и по обоим поезд ходил. Стартовый маршрут был таким: Жданов-Ясиноватая-Дебальцево-Ворошиловград-Чеботовка-Миллерово-Россошь-Воронеж

Автор: Denis039 29.10.2011, 14:48

Цитата(Meteor @ 29.10.2011, 14:55) *
Значит, информации у Вас нет?

Информация со слов работников вокзала на станции Старобельск. А через Миллерово он вряд ли будет ходить, на сколько я знаю, в ближайшем будущем, ветку восстанавливать не собираются.

Автор: ALEX13 29.10.2011, 15:23

Цитата
Можно говорить, и как балерина оперного театра.

Можно, но не о строительстве железных дорог, а о балете, опере и театре.
Цитата
Обоснуйте или уберите свой не менее бред.

Хорошо Meteor, будет время проложу на карте масштаба 1:100 000 линию от Чертково до Старобельска и составлю продольный профиль пути, чтобы Вы могли убедиться, что ничего сложного в строительстве этой линии нет. А Вы бы перед тем, как указывать мне что делать, обосновали бы что,
Цитата
линия Чертково-Старобельск невероятна по причине несоответствия рельефу региона
.

Автор: Meteor 29.10.2011, 18:46

ALEX13

Цитата
А Вы бы перед тем, как указывать мне что делать, обосновали бы что

А вас кто-то трогал? Вы вместо обоснования обредили всё и справились.

Автор: FlasH 30.10.2011, 2:15

Meteor, хватит флуд разводить. В этой ветке ты действительно инопланетное что-то пишешь нередко...

Автор: Meteor 30.10.2011, 8:33

FlasH
Не принимается. Амбиции тут зашкаливают у собеседника. Жду его квалифицированных профессиональных, как должно опытному инженеру-строителю транспорта, разъяснений.

Автор: FlasH 30.10.2011, 15:24

Meteor, а у тебя амбиции не зашкаливают?
Давайте не заниматься взаимным провоцированием.

Автор: ALEX13 31.10.2011, 17:37

Цитата
Жду его квалифицированных профессиональных, как должно опытному инженеру-строителю транспорта, разъяснений.

Ждите Meteor, постараюсь до следующих выходных успеть запроектировать линию от Старобельска до Чертково.

Автор: burlik 31.10.2011, 18:51

АЛЕКС, а чего вы колотитесь? Кто такой ваш оппонент? Лицо официальное? Я сомневаюсь. Тем более- не веришь, ПОПРОСИ пояснить более вежливо!. Что -слабо?
АЛЕКС, вашему оппоненту нужны документы, так пусть официально обращается в соответствующие ОРГАНЫ ( ненавижу это понятие: сразу понятно, чем нас учили думать). Пусть затребует смету, техдокументацию, разрешение соответствующих ОРГАНОВ, их аргументы ЗА и ПРОТИВ.
Вы делаете свою работу, вот и хорошо. Наш форум не является официозом. Если кто-то что-то говорит, то это его право. Тем более, что ваши высказывания не имеют крамолы. Не веришь: подыми свою жопу, и пойди посмотри.
Вот я про продление линии троллейбусов прочитал: ну, немного поддел ( по поводу Лутугино), ну, пошел, и посмотрел. Но надеюсь, мой юмор никого не обидел! Но зачем же мотать всем кишки. Не заморачивайте себе голову!, АЛЕКС!

Автор: Tex 3.11.2011, 19:22

Цитата(ALEX13 @ 20.10.2011, 18:42) *
Цитата
Ранее в Родаково была база не только грузовых локомотивов, но хаб-центр пригородных поездов. Теперь же все вопросы с управлением пригородных перевозок якобы перевели в Дебальцево.

Вы немного перепутали. В Родаково как раз таки оставили депо для пригородных поездов, а все грузовые локомотивы передали на обслуживание в Кондрашевскую новую.
Все электропоезда Дон. ж/д приписаны к депо Ясиноватая; в Славянске есть оборотное депо.
На линии Дебальцево- Лихая ситуация с пригородными поездами действительно очень плохая. К примеру, из-за недостатка электропоездов с Дебальцево до Антрацита ездит родаковский ДПЛ2, а до Красной Могилы вообще грузовой локомотив ВЛ8 с 2-3 пассажирскими вагонами.


Большинство локомотивов (и даже единственный в истории ТЧ-7 электровоз ВЛ8-142) отдано в ТЧ-14 Дебальцево-пассажирское. Хотя локомотивы (маневровые точно) до сих пор ездят на экипировку в РПЧ-7 Родаково.

Цитата(KyXX @ 28.10.2011, 6:42) *
Цитата
Например, Луганск лишается таких поездов в течение ближайших полугода:

1. Луганск-Днепр-Кривой Рог
2. Мариуполь-Липецк
3. Луганск-Сумы-Киев
4. Луганск-Сумы
5. Луганск-Харьков
6. Луганск-Львов (до Киева)


Вчера на вокзале по матюхальнику объявляли, что Луганск-Сумы отменяется до ввода нового графика, может эта участь ждет и некоторые другие поезда?


Вот как раз Луганск-Сумы-Киев отменяют с 8 ноября, это поезд №88 "Молодая Гвардия", а вы так написали, будто бы отменяют 326й.

Автор: Мандрувальнык 13.11.2011, 6:49

Новое расписание ж.д. уже существует?

Автор: Олег 4.12.2011, 7:40

Вопрос знатокам. А где находится или находилась станция Острая Могила. Слышал в детстве о такой.

Автор: burlik 4.12.2011, 12:57

Цитата(Олег @ 4.12.2011, 8:40) *
Вопрос знатокам. А где находится или находилась станция Острая Могила. Слышал в детстве о такой.

В довоенные времена эта станция была на территории авиашколы, т.е. нынешнего ВВАУША

Автор: Олег 4.12.2011, 16:07

А сейчас там есть железная дорога? И откуда шли пути? А что была за станция в районе магазина "За рулем"?

Автор: burlik 4.12.2011, 20:08

Сейчас железная дорога заканчивается перед объездной дорогой вокруг магазина За рулем. Станции как таковой не было. Тупик с разветвлением. Это называлось ОХЖД. Управление и по сию пору находится в районе автовокзала. Паровозы здесь ходили еще в 70-е годы. По этой ветке доставлялись автомобили, топливо для аэропорта ( раньше пока доедешь в аэропорт, по пути обязательно встречалось минимум два тягача КРАЗа с емкостями где-то до 15 тонн, а может и всего по 10 тонн, по крайней мере выглядели автопоезда внушительно)+ шло снабжение здешнего промузла. А в довоенное время, как и сейчас ветка жд начиналась от жд. станции Лутовиновский поселок( 3й км), в районе между улицами 1й Славянской и Новоселова( бывшей Ипподромной) еще ничего не было, и ветка жд соединялась с трамвайными путями, шла по направлению современной улицы Оборонной. Линия была однопутной с разъездами. Где-то в районе клумбы Острой Могилы было расхождение: на трамвай, и на жд. Ходил трамвай №9: стадион Ворошилова-Авиашкола. Если на авиашколу подавался жд состав, трамваи не ходили, т.е ждали прохода жд поезда.

Автор: FlasH 4.12.2011, 21:46



Вот схема от Бориса Кочешкова, там видно путевое развитие и сразу линию трамвая как была до войны.

Автор: Олег 4.12.2011, 22:45

Спасибо! Теперь правда все что шло в стороны магазина "За рулем" вырезали.

Автор: Гость 9.2.2012, 23:21

Получаетса раньше жд линия шла до посадки между заправкой на "клумбе " на острой могиле и самолетом на ввауше?

Автор: John Doe 1.3.2012, 22:54

Карта в теме:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?s=&showtopic=373&view=findpost&p=2834

Автор: Анатолий 30.1.2013, 20:05

в этом году ветку лутовиновский поселок - острая могила планируют с весны реанимировать.вызвано необходимостью подвоза сыпучих грузов.правда за переезд в районе ак-го завода ездить не будут

Автор: KyXX 30.1.2013, 20:27

Цитата(Анатолий @ 30.1.2013, 20:05) *
в этом году ветку лутовиновский поселок - острая могила планируют с весны реанимировать.вызвано необходимостью подвоза сыпучих грузов.правда за переезд в районе ак-го завода ездить не будут

Интересно что сделают с затянувшейся стройкой частной больницы на таксопарке, где вплотную к полотну примыкает забор и на путях гора сройматериала и мусора?

Автор: FlasH 31.1.2013, 4:48

Если переборю лень, в скором времени выложу фото, прошёлся пешком по ней от 8й горбольницы до 3км.

Автор: жексон 31.1.2013, 7:59

Цитата(Анатолий @ 30.1.2013, 20:05) *
.правда за переезд в районе ак-го завода ездить не будут

А там его уже и нет того переезда ! Года эдак 2-3 назад убрали .
Да в принципе эта ветка уже фактически мертвая . Если куда подъездные пути и остались то только к миламу и внутригородскому депо . Да так в принципе ничего оссобенного в ней нет- разве что стрелка в никуда - упирается в дома и насыпи под нее нет .

Автор: Анатолий 1.2.2013, 19:21

вот и очередная новость от уз.с 1-го мая тч-16 к.новая будет оборотным депо.тч-10 как и волноваха будут ремонтными.вот где на мутной водичке бабла наши руководители подымут!!!

Автор: ALEX13 2.2.2013, 19:49

Анатолий, а можно сразу уточнять, где какое депо находится? Я, например, понятия не имею, где ТЧ-10.

Автор: Tex 2.2.2013, 20:05

ТЧ-1 Красный Лиман
ТЧ-2 Славянск
ТЧ-3 Сентяновка [закрыто]
ТЧ-4 Красноармейск
РПЧ-5 Сватово » список моделей
ТЧ-5 Сватово [переведено в РПЧ в 2008 году]
ТЧ-6 Попасная » список моделей
ТЧ-7 Родаково [переведено в РПЧ в 2008 году]
РПЧ-7 Родаково
ТЧ-9 Ясиноватая-Восток [объединено с ТЧ-20 в 1996 году]
ТЧ-10 Дебальцево-Сортировочное
ТЧ-12 Дроново [закрыто]
РПЧ-12 Ясиноватая
ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское
ТЧ-16 Кондрашевская-Новая
ТЧ-17 Волноваха
ТЧ-19 Иловайск
ТЧ-20 Ясиноватая-Запад
РПЧ-21 Иловайск

До этого в 70х гг. было ТЧ-9 Семейкино

Цитата(Анатолий @ 1.2.2013, 19:21) *
вот и очередная новость от уз.с 1-го мая тч-16 к.новая будет оборотным депо.тч-10 как и волноваха будут ремонтными.вот где на мутной водичке бабла наши руководители подымут!!!



Также планируют ТЧ-19 сделать оборотным от ТЧ-20

Автор: Анатолий 3.2.2013, 14:25

насколько я знаю то волноваха будет ТЧР.УЗ применяет у себя схему РЖД

Автор: жексон 9.2.2013, 20:24

Интересует такой вопрос : кто нибудь знает или помнит по каким маршрутам ходили поезда из или через Луганск по успенской ветке ! Сейчас там одна пара поездов в сутки : Ольховая - Изварино и Изварино - Попасная . Всегда ли эта ветка использовалась только для пригородного сообщения или когда то были и междугородние поезда ? Заранее спасибо !

Автор: ALEX13 10.2.2013, 21:09

При союзе ещё там ездили пассажирские поезда, такие как Харьков - Волгоргад, Череповец - Адлер.

Автор: ray_of_light 11.2.2013, 6:42

Цитата(ALEX13 @ 10.2.2013, 21:09) *
При союзе ещё там ездили пассажирские поезда, такие как Харьков - Волгоргад, Череповец - Адлер.


Вообще-то Сосногорск-Адлер

Автор: ALEX13 11.2.2013, 13:13

Вообще-то Череповец - Адлер и Сосногорск - Адлер и Вологда - Адлер ездили в своё время такие летние пассажирские поезда.

Автор: 1964000 11.2.2013, 18:26

Помню был Киев-Волгоград в конце 70-х начало 80-х... наверное что-то цепляли к нему в Харькове... номер не вспомню...

Автор: жексон 5.11.2013, 22:11

Как то заинтересовала меня недавно станция 6км . Стало интересна дата её открытия и назначение.
Лично мое мнение по этому поводу - станцию открыли скорей всего для целей мясокомбината ( поскольку находится в непосредственной близости ).Сама ветка открыта , помоему , в 1902 году а в то время там поле было вообщемто.
Есть ли у кого какие мнения ?

Автор: жексон 25.9.2014, 10:35

Интересует вообщем вот такой вопрос - есть люди которым удалось купить билет на киевский поезд в харьковской обл. не через интернет ? Вчера узнавал на одном из райжд вокзалов харьковской области за билеты и выяснилось много интересных подробностей ! Оказывается что за всю неделю с Харькова на него продажу не открывали вообще ! И что ближайший к Харькову город где продают - Люботин ! Но тут есть одна интересная подробность - знакомый вчера на южд узнавал за билеты и слышал что вроде Киев просит доцепить в Харькове дополнительные 8 вагонов на что харьковское руководство отвечает категорическим отказом . Слух конечно но все же ... И тут же в толпе ходили люди и предлагали маршрутку до Луганска за 350 грн !
Че за херня вообще ? Почему нельзя пустить по еле живой северской ветке те 2 харьковских поезда что и раньше ходили а на Сватово пустить пригород ? Еа и вообще воворят что этот Киевский пробный и будет ходить до 15 октября .
У кого какие сведемия есть ?

Автор: FlasH 1.10.2014, 1:08

Продажа билетов на поезд открывается на 10 дней в 8-00 утра. Т.е. 1 октября на на 11е. Продажа только с Киева, причём места выдают не все сразу, но когда остатки подключают, я не знаю. Потом, если повезёт, можно купить сданный кем-то билет в т.ч. и от Харькова. Хотя там странная логика немного, но если видите, что есть от Киева, но нет от Харькова, просто пробуйте все станции по порядку.
По поводу "до 15 октября" - ничё не слышал, наоборот, на днях пускают поезд Луганск-Одесса, через север Дон. области, юг Харьковской, Днепр. Т.е. с Харькова можно на электричке до Лозовой доехать, а там дальше поехать на поезде, если будут тикеты, конечно.

Автор: жексон 15.11.2014, 18:31

Слышал что вчера поезд Одесса - Луганск вроде как последний раз отправился из Луганска и что сообщение с Донбассом прекращается а вскоре может прекратиться и автобусное сообщение . Вроде как это приказ Порошенко. Кто нибудь владеет более менее актуальной информацией по этому поводу ?

Автор: ALEX13 17.11.2014, 20:43

Цитата
Через бойові дії Укрзалізниця обмежила маршрути поїздів
Київ-Луганськ та Одеса-Луганськ до Красного Лиману
Подорожуй поїздом з
власним авто!
Через бойові дії на Сході України Укрзалізниця обмежила маршрути поїздів Київ-Луганськ та
Одеса-Луганськ до Красного Лиману. Так, пасажирський поїзд №591 з Одеси до Красного Лиману
прибуває за діючим графіком о 3:49 і вирушає зворотно о 16:45. Поїзд не доїжджає до Луганська з
15 листопада.
З 20 листопада обмежено і маршрут поїзда №520, який з Києва прибуває до Красного Лиману о
5:01 і відправляється у зворотному напрямку о 17:52.
Нагадаємо, що через руйнування залізничної інфраструктури рух поїздів дальнього сполучення до
Луганська було відновлено з 21 вересня, перервою майже у 2 місяці.

uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/392931/

Автор: FlasH 19.11.2014, 3:49

Цитата(жексон @ 15.11.2014, 18:31) *
вскоре может прекратиться и автобусное сообщение .


Ну автобусное не прекратится наверняка. Ведь ЗАПРЕЩАТЬ туда ездить точно не будут, а основная масса перевозчиков - частные конторы которые чхать хотели на политику, да и на людей - они деньги зарабатывают.

Автор: ALEX13 3.12.2014, 14:57

C 27/11/14 отменены все пригородные поезда луганского направления из-за отсутствия дизельного топлива.
02/12/14 запустили электропоезд сообщением Кипучая - Луганск - Кипучая 3 раза в день, составом ЭР2Т-2205/2206 (6 вагонов), застрявшим в депо Родаково из-за боевых действий.

п. № 5410 Родаково-Кипучая
    Родаково 5-00
    Славяносербск 5-11
    Коммунарск 5-25
    Кипучая 5-35
п. № 6429 Кипучая-Луганск
    Кипучая 5-50
    Коммунарск 6-02-6-04
    ...
    Луганск 7-19
п.№ 6484 Луганск-Кипучая
    Луганск 8-30
    Родаково 9-08--9-09
    Славяносербск 9-24--9-25
    Коммунарск 9-40--9-41
    Кипучая 9-56
п.№ 6401 Кипучая-Луганск
    Кипучая 10-11
    Коммунарск 10-24-10-25
    Славяносербск 10-44-10-45
    Родаково 10-58--11-00
    Луганск 11-40
п.№ 6430 Луганск-Кипучая
    Луганск 13-20
    ...
    Коммунарск 14-37--14-38
    Кипучая 14-53
п.№ 6443 Кипучая-Луганск
    Кипучая 15-15
    Коммунарск 15-28-15-30
    ...
    Луганск 16-46
п. № 6418 Луганск-Кипучая
    Луганск 17-10
    Кашпарова 17-19--17-20
    Техникум 17-22--17-23
    Меловая 17-32--17-33
    Родаково 17-47--17-48
    Славяносербск 18-01--18-02
    Коммунарск 18-19--18-20
    Кипучая 18-33
п. № 5443 Кипучая-Родаково
    Кипучая 18-46
    Коммунарск 18-56
    Славяносербск 19-10
    Родаково 19-21
http://levukrtrans.9bb.ru/viewtopic.php?id=1074&p=7

Автор: жексон 4.3.2016, 21:35

Всем добрый вечер ! Есть ли у кого какая нибудь интересная информация по поводу пригородного железнодорожного сообщения в Луганске и округе ( Родаково, Станица, Лутугино-Бразоль ) до 2000-х годов. Какие маршруты ходили и как часто ходили.
Натыкался както на статью в сети в которой упоминалось о ДЕСЯТИ ПАРАХ ДИЗЕЛЕЙ ОТ БРАЗОЛЯ ДО ЛУГАНСКА В ДЕНЬ !
Да и сам помню как в районе 2000-го года Изваринский дизель был забит людьми и до Георгиевки многие ехали стоя.
Был еще дизель Родаково - Изварино и стыкующийся с ним по времени дизель Лутугино - Луганск.
Родаковский дизель прибывал в Лутугино к первому перрону а Луганский на самый ближний перрон к заводу .
Запомнилась картина как на Луганский дизель люди , те которые помоложе, залезали через окна !
В январе 2013 года ехал дизелем Луганск - Изварино - впечатления конечно удручающие. В половине вагона со мной ехало только два человека . По пути пустые станции. Практически заброшенный вокзал в Лутугино. Всю дорогу складывалось ощущение какого то постапокалипсиса.
Интересно как так случилось что пригородное сообщение в Луганске исчезло практически везде кроме Родаковского направления.
В той же харьковской области на Мерефянском направлении очень оживлённое движение. До станции Лихачево электрички ходят каждые час -два. Хотя по пути до Первомайского (станция Лихачево) , кроме Мерефы, одни сёла и посёлки.

Автор: ALEX13 5.3.2016, 11:51

Пригород Луганск 1996/1997 годов.
http://s017.radikal.ru/i404/1603/d9/33d087f6a2b0.jpg

Цитата
Интересно как так случилось что пригородное сообщение в Луганске исчезло практически везде кроме Родаковского направления.

Не выдержали конкуренции с автобусами. К примеру, тоже Лутугино: дизель едет час, а автобус - 20 минут. Стоимость проезда в автобусах хоть и дороже, но не на столько, чтобы захотеть тарахтеть целый час в дизеле до Луганска, да и интервалы движения у автобусов намного меньше. А Родаковский феномен объясняется тем, что нет прямой автодороги от Луганска до Родаково и автобусам приходится делать крюк по бахмутке. Поэтому в условиях дотирования пригородных поездов, на них до Родаково получается и дешевле и быстрее, чем на автобусе.

Автор: жексон 5.3.2016, 15:43

Алекс благодаря вашему расписанию теперь понятно почему исчезло движение в сторону Лутугино. Много людей раньше и сейчас ездили на работу с Лутугино в Луганск на работу на заводы вдоль улиц Лутугинской и Ленина . На заводах смена начинается или заканчивается около 7 и 19 часов. Конечно мало кто захочет отработав 12 часов на заводе еще полтора часа ждать дизель и потом еще как минимум час на нем ехать и попадать домой около половины десятого. Или же приезжать за те же полтора часа до начала смены.
Раньше дизели заполнялись еще по той причине что многие ездили зайцем , в те времена когда зарплату годами не платили.
Пока была линия на Бразоль по ней бы идеально было бы пустить рельсовые автобусы. Разгоняются они быстрее целого поезда , да и в черте города остановки можно чаще сделать.

Автор: жексон 15.3.2016, 21:15

Когда то читал что раньше планировалась или рассматривалась железнодорожная ветка от Лисичанска до Старобельска . А сегодня в Вконтакте наткнулся на новость что Луганская областная администрация планирует строительство некой железнодорожной ветки по территории области подконтрольной Украине , для связи с сельхоз районами. Наверное вернулись к идее строительства этой жд ветки . И длинна в 45 километров вроде подходящая. Кстате никто не знает каким именно маршрутом должна была идти эта ветка в старом проекте ?

Автор: ALEX13 25.3.2016, 13:56

Цитата
Кстате никто не знает каким именно маршрутом должна была идти эта ветка в старом проекте ?

Вполне возможно, что проект этой линии вообще не существовал. Так, только намерения. http://www.transgarant.com/img/content/maps/rwmap-1916.jpg
А по поводу того, что захотели строить - http://fakty.ua/214452-nemeckaya-kompaniya-nachnet-stroitelstvo-dorog-v-luganskoj-oblasti
Но вполне возможно, что эта затея тоже может остаться только пунктиром на карте!

Автор: 9ТР 25.3.2016, 17:40

Цитата(ALEX13 @ 25.3.2016, 14:56) *
Цитата
Кстате никто не знает каким именно маршрутом должна была идти эта ветка в старом проекте ?

Вполне возможно, что проект этой линии вообще не существовал. Так, только намерения. http://www.transgarant.com/img/content/maps/rwmap-1916.jpg
А по поводу того, что захотели строить - http://fakty.ua/214452-nemeckaya-kompaniya-nachnet-stroitelstvo-dorog-v-luganskoj-oblasti
Но вполне возможно, что эта затея тоже может остаться только пунктиром на карте!

В данный момент ветка о которой идет речь, соединяет узел Кондрашевских станций и российскую станцию Валуйки. Кусок дороги в сегодняшних реалиях идет в никуда. Если построят ветку от Сватово до Белокуракино, то получается государственного значения участок. Потому как от Кондрашевской до Новопскова дорога идет вдоль границы. Отсюда делайте выводы о ее важности. Только вот осилят ли сей проект ? Сопредельная страна тоже ведь строит соединительную ветку между двумя магистралями. А как пойдет дело, надеюсь мы увидим.

Автор: John Doe 28.5.2016, 18:50

http://cxid.info/v-luganskoy-oblasti-nachnet-kursirovat-poezd-laquo-kondrashevskaya-novaya-nbsp-mdash-lantratovka-raquo-n129525

Цитата
В Луганской области 29 мая 2016 года состоится торжественный запуск поезда, который будет следовать по маршруту «Кондрашевская-Новая — Лантратовка». Об этом сообщает пресс-служба Луганской областной военно-гражданской администрации.
Как сообщает пресс-служба, руководитель областной военно-гражданской администрации Юрий Гарбуз совместно с «Укрзализныцей» способствовал запуску долгожданного поезда в Луганской области.
Это будет первый рейс после его отмены в 2014 году. Локомотив для поезда и два вагона доставлен на станцию «Кондрашевская-Новая» в Станично-Луганском районе через территорию Российской Федерации.
29 мая в 9:45 в г. Старобельск на железнодорожный станции при участии руководства области состоится торжественный запуск поезда.


Чет помню, два маршрута обещали. Какой второй интересно:
http://uapress.info/ru/news/show/128247
Цитата
22 апреля 2016, 12:43
В пятницу, 22 апреля, руководство Луганской ВЦА провело совещание с дирекцией «Укрзализныци». После совещания стороны приняли совместное решение о введении двух «испытательных» маршрутов местного значения.
«Эти маршруты предоставят возможность жителям более комфортно путешествовать Украиной. Кроме того, продолжается совместная работа по строительству ветки железной дороги, которая соединит две существующие, одна из которых, фактически, не работает: одним концом она упирается в РФ, вторым – в оккупированную территорию», - написал Георгий Тука на собственной странице в социальной сети


Памятка по текущему состоянию Донецкой железной дороги.
http://cxid.info/laquo-ukrzaliznycya-raquo-planiruet-sozdat-doneckuu-i-luganskuu-direkcii-j-d-perevozok-n128896
Цитата
22.04.2016
Донецкая железная дорога не вошла в состав акционерного общества, созданного на базе «Укрзализныци». В настоящий момент в СНБО разрабатывается план реформирования Донецкой ЖД, которая полностью не «вышла» с неконтролируемой территории (ни бухгалтерия, ни кадры, ни имущество) и находится в состоянии прекращения деятельности с 1 марта. Об этом сообщил начальник департамента коммерческой работы «Укрализныци» Юрий Меркулов, пишет UaProm.info.
«Сейчас ведутся работы по комплектованию штата и созданию еще двух дирекций — Донецкой и Луганской дирекций ж/д перевозок. Мы создали региональный филиал ДЖД в городе Красный Лиман. Организована работа расчетного центра за перевозки. При этом со 2 марта полностью прекращено, физически остановлено направление средств в работу счетов ГП «ДЖД», которое расположено в Ясиноватой», — сообщил Меркулов.
Схема Донецкой ЖД с разделением схем контроля. Розовым цветом выделены участки, которые контролируются ДНР, зеленым — ЛНР, желтым — Украиной. Инфографика InformNapalm

Более того, по его словам, «Укрзализныця» взяла под контроль процесс погрузки и перевозки подвижного состава на неконтролируемой территории.
«Мы начали процесс обеспечения погрузки подвижного состава на НТ пока в соотношении один порожний вагон к трем, выходящим из НТ, но обеспечиваем процесс перевозки», — отметил Меркулов.
Также он сообщил, что «Укрзализныця» активно работает над восстановлением участка Волноваха-Южнодонбасская.
«Это даст возможность нормального обеспечения флюсовой продукцией, которая там застряла и вывозится фактически через три дороги. Это также решит вопросы обеспечения подвижным составом мариупольского узла, поскольку есть проблемы с пропускной способностью на участке Пологи — Камыш-Заря», — подчеркнул начальник департамента коммерческой работы «Укрзализныци».

Автор: жексон 29.5.2016, 16:52

Похоже о строительстве жд ветки,в обход Валуек, от Сватово в Белокуракино уже забыли. Прямой поезд от Кондрашовки до Харькова очень не помешал бы.

Автор: 9ТР 29.5.2016, 17:09

Цитата(жексон @ 29.5.2016, 17:52) *
Похоже о строительстве жд ветки,в обход Валуек, от Сватово в Белокуракино уже забыли. Прямой поезд от Кондрашовки до Харькова очень не помешал бы.

И каким же образом из Кондрашевской через Старобельск в Харьков ? О строительстве новой ветки, как всегда пустозвонство.

Автор: John Doe 31.5.2016, 0:37

http://www.0642.ua/news/1242407

Цитата
В Старобельске состоялся торжественный запуск пригородного поезда Кондрашевская - Новая – Лантратовка.
Рейс в составе двух пассажирских вагонов и локомотива серии ЧМЭ -3 было восстановлен через два года после его отмены в 2014 - ом.
Как сообщает пресс-служба Луганской ОВГА все работники железной дороги приложили немало усилий по восстановлению инфраструктуры на участке Кондрашовка -Новая – Лантратовка. Возобновление рейса дало возможность задействовать работников железнодорожных станций, которые в это время находились в вынужденном простое из-за отсутствия железнодорожного сообщения.
«После двух лет наконец было восстановлено рейс Кондрашевская - Новая – Лантратовка. Это маршрут длиной 209 км. Рейс имеет огромное социальное значение для области.
Билет от Станицы Луганской до Старобельска стоит символические 10 гривен. Проезд автобусом стоил бы 110 гривен. Очень много людей льготных категорий смогут воспользоваться поездом», – отметил заместитель председателя Луганской облгосадминистрации Юрий Клименко.
«Дорогие луганчане, мы рады, что в такое не простое время предоставили вам часть удобств, восстановив рейс и необходимую коммуникацию между населенными пунктами. Проект социальный и непростой. Но мы сделаем все для обеспечения комфорта наших пассажиров», – сказал заместитель начальника регионального филиала «Донецкой железной дороги» Валерий Савчишин.

Автор: John Doe 17.6.2016, 9:57

http://cxid.info/na-jeleznodorojnom-vokzale-zagorelsya-vagon-elektropoezda-laquo-rodakovo-lugansk-raquo-foto-n129950

Цитата
15 июня на железнодорожном вокзале Луганска произошло загорание вагона электропоезда «Родаково-Луганск». Об этом сообщает пресс-служба МЧС самопровозглашенной ЛНР.
О пожаре в 19.16 сообщил машинист. В результате аварийного режима работы электросетей произошел порыв контактного провода, он упал на крышу вагона — началось горение наружной обшивки, после чего загорелся утеплитель.
Подразделения 1 и 4 самостоятельных пожарно-спасательных частей были на месте в считанные минуты. Загорание ликвидировано в течение получаса.
Огонь уничтожил обшивку и утеплитель вагона на площади 1 кв.м, контактный провод длиной 15 м. Благодаря профессиональным действиям пожарных удалось спасти от огня весь состав электропоезда, избежать больших материальных убытков.
После тушения пожара к поезду доставили локомотив, пассажиров пересадили в один вагон и доставили в Родаково.




Автор: 9ТР 21.9.2016, 18:02

В данный момент даже не знаю, в каком из разделов надо размещать такое сообщение. Схид-Инфо сообщает о намерениях открытия жд перехода через линию фронта на участке Попасная-Кадиевка. Интересно, как будут оформляться документы, если одна сторона называет город Кадиевкой, а другая сторона и не думала ничего менять ? И почему вдруг именно к зиме ?, и сейчас ? Нужен уголь на э/станции к зиме ?

 ___________.doc ( 25 килобайт ) : 18
 

Автор: 9ТР 17.3.2017, 21:20

Сегодня переходил через пути возле 7й больницы: обратил внимание на ржавые рельсы обеих колей. Ну да, блокада. А как же возят уголь в Счастье на ТЭС ?

Автор: ALEX13 9.4.2017, 12:17

Цитата(9ТР @ 17.3.2017, 22:20) *
А как же возят уголь в Счастье на ТЭС ?

Видимо с другой стороны.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=583310&LNG=RU#picture

Автор: 9ТР 9.4.2017, 17:20

Цитата(ALEX13 @ 9.4.2017, 13:17) *
Цитата(9ТР @ 17.3.2017, 22:20) *
А как же возят уголь в Счастье на ТЭС ?

Видимо с другой стороны.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=583310&LNG=RU#picture

Ну да, уголь для ТЭС рядом. А везут от ахрэссора. Чудеса !

Автор: ALEX13 10.4.2017, 21:03

Это не чудеса - это следствие отжима ахметовских шахт (или как тут принято говорить - национализация), у которых покупали уголь и которые платили налоги в Украину. А теперь не суть важно с севера или с юга на Счастьенскую ТЭЦ уголь везти, всё равно от агрессора...

Автор: 9ТР 11.4.2017, 22:57

А вы знаете, что такое национализация ?

Автор: ALEX13 12.4.2017, 20:40

Да.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)