Луганский трамвай
ГлавнаяИнформацияСтатьиИсторияФотогалереяФорумО сайтеСсылки
Луганский трамвай
Трамвай Троллейбус Автобус Железная дорога Авиация Такси

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0


  Ответ в Объекты инфраструктуры города
Введите ваше имя
Подтвердите код

Введите в поле код из 6 символов, отображенных в виде изображения. Если вы не можете прочитать код с изображения, нажмите на изображение для генерации нового кода.
Защитный код
 

Опции сообщения
 Включить смайлы?
Иконки сообщения
(Опционально)
                                
                                
  [ Без иконки ]
 


Последние 10 сообщений [ в обратном порядке ]
жексон Дата 19.4.2017, 16:48
  Хотелось бы узнать мнение форумчан - где бы вы разместили в городе автостанции, при условии пассажиропотоков и общественно-политической обстановки 2013 года ?
На мой взгляд , помимо главного автовокзала, в Луганске нужны были еще 2 автостанции :
- западная . На месте эмальзавода . Для обслуживания направлений на Лутугино, Счастье, Алчевск, Первомайск, Лисичанск.
- восточная . Напротив рынка "Околица". Для обслуживания направлений на Станицу, Беловодск, Меловое. С продлением маршрутов троллейбусов и автобусов до околицы.

Нынешняя автостанция №2 - позорное место ! Мало того что автостанция находится в глуши куда практически никакой городской транспорт не ходит , так вместо старого добротного здания пассажиров обслуживает вагончик-бытовка с креслами аж на 8 пассажиров.
жексон Дата 1.1.2017, 18:30
  Друзья ! Компания Google преподнесла неожиданный новогодний подарок - только что обнаружил что в программе Google Earth ДОБАВИЛИ СПУТНИКОВЫЕ СНИМКИ ЛУГАНСКА НАЧИНАЯ С 1984 ГОДА !
На этих снимках видно строительство Герстала с Ленкомом ,Южного и Мирного. Строительство второго трамвайного депо, строительство жилкомбината и жд ветки к нему, строительство эстакады и участка объездной дороги от Металлиста до квартала Южного !
Так что устанавливайте программу и наслаждайтесь путешествием в прошлое ! Всех с наступившим новым годом ! Всех благ !
жексон Дата 30.11.2016, 19:39
  По пассажирской репутации луганского троллейбуса нанесли очередной удар . Не успев открыть движение по новому путепроводу. В общем на рынке Пархоменко разделили автобусную и троллейбусную остановку. Автобусная остановка теперь будет внутри бывшего троллейбусного кольца а троллейбусная снаружи кольца паралельно автобусной , а разделять их будет проезжая часть кольца и газон.
Если бы у нас были интервалы движения троллейбусов в 5 минут то оно бы и к лучшему даже. Но не в нынешней ситуации. Если раньше пассажир мог еще решиться поехать на троллейбусе , если тот вовремя подъехал бы на общую с автобусом остановку, то сейчас вряд ли кто специально станет ждать троллейбус на отдельной остановке.
9ТР Дата 21.10.2016, 20:58
  Это вы знаете про направление путепровода по НОВОМУ ГЕНПЛАНУ 2000-х годов. Я же речь веду о генплане от 1975 года. Как тогда представляли себе новый путепровод, трудно сказать. Все эти генпланы, если можно так сказать- это стратегия, конкретика будет прорабатываться потом. Говорить конкретно о том как будет, ссылаясь на макет, я думаю, не стоит. Вот сказали- троллейбус будет к заводу вот так. А как точно, никто не знает.
Опять вернусь к путепроводу. Вы трассу видели. Практически весь путь проходит через частный сектор. Там люди построены добротно. У меня родственники живут в районе тех улиц, потому так и говорю. Если при строительстве трамвайного зигзага по эстакадой жд вокзала несколько лет не могли решить вопрос сноса ОДНОГО частного дома, то сколько здесь домов ? Точно такой же вопрос возникает при строительстве дороги от квартала Героев Сталинграда до улицы Оборонной: который вариант уже выводит эту дорогу в створ улицы Газеты Луганская правда. А почему не в створ улицы Сосюры ? Вот вам и конкретика. Рисовали красиво тогда, рисуют красиво и сейчас. А как доходит до реальностей, сразу начинают чесать репу.

По поводу улицы 2й Краснознаменной. Скорее всего подъезд к новой застройке планируется из другого места. Уже сегодня по этой улице солидный поток транспорта, а что было бы, если бы эта улица тянулась еще дальше ? А для пассажирского транспорта как ? Кстати, упомянутая нами улица так и просится на развитие ( благоустройство,асфальтирование ) прямо до улицы Советской, тем более будет новый мост. Я в свое время ездил машиной от магазина Старт по Ленина до 3го км, там вправо, мимо 27й школы, и влево на Щербакова. Путь короче почти на 1,7 км. Если ехать до того же перекрестка на Щербакова через Гаевого, проезжаешь 5 светофоров+1 мигалку, а если ехать, как я говорил, через 3й км, то всего 2 светофора+1 мигалка, правда + переезд жд.

Касаемо книги. Это была книга для служебного пользования. тираж 500 экз. Я оттуда переписал инфу касаемо транспорта. У моего одноклассника папа работал в обкоме, эту книгу я у него и брал почитать.
жексон Дата 21.10.2016, 18:06
  В принципе где должен быть путепровод к парку Горького я знаю . Как то на сайте горсовета смотрел новый генплан.
Вот как должен был идти новый путепровод https://yandex.ua/maps/222/luhansk/?lang=ru...66%2C0.00213582
Но тогда зачем в контексте этой линии упоминаются жд вокзал ? Может старый вокзал - но он также в стороне.

По поводу линии к проходной то на месте трамвайного кольца на заводе ор идет широченная магистраль и вроде нет заезда для кольца, даже предположительно.

По поводу застройки за новой объездной тоже есть странности - улица 2я Краснознаменная не идет сквозь квартал Мирный. Странно было бы не продлить Краснознаменную к этим районам и оставить выезд из них только по новой объездной.

Кстате какую книгу вы упомянули и где её можно увидеть ?
9ТР Дата 21.10.2016, 17:36
 
Цитата(жексон @ 21.10.2016, 11:31) *
Да уж ! Интересная картина вырисовываются ! Все линии упомянуты а до Мирного вроде нет . К автовокзалу наверное линия должна была начинаться от развязки на Черноморской и далее по Объездной. Там на развязке опоры кс до сих пор стоят явно троллейбусные. Кстате не планировалась линия от Мирного до Щербакова ?

Вот по двум линиям есть вопросы :
Линия к главной проходной завода ОР - есть масса вариантов трассировки. Начиная от городка и по Фрунзе и 16-й линии.
А вот по линии "жд вокзал-новый путепровод Каменнобродского района-парк Горького-парк 1 Мая, 1986-1990" даже предположить не могу ? От какого вокзала - старого или нового ? И какой новый путепровод ? Имеется в виду путепровод по Коминтерна ?


К главной проходной завода ОР подразумевалась линия по вновь пробитой улице от линии по Советской. Ниже 25-ти этажного дома, который за бывшим СБУ, была площадка. Там даже успели вырыть котлован ( до войны там была АЗС ). По генплану должен новый обком партии, соответственно новая площадь. Здесь должны были сомкнуться улицы Коцюбинского, 50 лет образования СССР, и новая магистраль к заводу. В краеведческом музее есть макет застройки центра города, и там более-менее можно получить представление, что и как.
Линия на Мирный... В генплане были упомянуты микрорайоны Мощинский Яр-1 и -2 ( название пишу как в книге ). Эти названия действительны в современных планах ( до лета 2014 -го ). Застройка должна быть ЗА новой объездной дорогой. Конечно, интересно бы все это увидеть. Там один рельеф чего стоит: сплошные поперечные балки и склоны. Емкость нового троллейбусного депо-200 машин о чем-то говорит. Линия на Мирный, это уже потуги совсем другой власти, совсем другие планы. К автовокзалу линия тоже имеет 100% предсказуемость: попробуй при таком профиле местности сделать что-либо новое грандиозное.
Новый путепровод в Каменный Брод. Вот тут поле для фантазии. Скорее всего предполагался снос трамвайного депо по Кирова. Продление ул Кирова по мосту через Ольховку, далее вдоль жд линии через путепровод в район кольца Гаевого. Ведь в этом направлении поток транспорта очень интенсивный. Сколько живу в городе, столько и толпа машин. Тем более, были идеи застройки площадей старого аэропорта на горе в Камброде. Кто ж в то время мог подумать что развалится такая страна ? Что все накроется посудой из цветного металла ? У нас попасть в Камброд помогает только один путепровод +2 путепровода в разных окраинах. А предлагалось построить еще 2. Один к востоку от действующего путепровода- это к площади Ленина, а второй к западу от действующего. О нем сейчас и говорим.
Вот вам и два трамвайных депо, и два троллейбусных. Ведь ничего лишнего ? Так ведь ?
ПС Все хочется мне представить себе трамвайные маршруты, если бы все сошлось. Как бы это было ?
жексон Дата 21.10.2016, 10:31
  Да уж ! Интересная картина вырисовываются ! Все линии упомянуты а до Мирного вроде нет . К автовокзалу наверное линия должна была начинаться от развязки на Черноморской и далее по Объездной. Там на развязке опоры кс до сих пор стоят явно троллейбусные. Кстате не планировалась линия от Мирного до Щербакова ?

Вот по двум линиям есть вопросы :
Линия к главной проходной завода ОР - есть масса вариантов трассировки. Начиная от городка и по Фрунзе и 16-й линии.
А вот по линии "жд вокзал-новый путепровод Каменнобродского района-парк Горького-парк 1 Мая, 1986-1990" даже предположить не могу ? От какого вокзала - старого или нового ? И какой новый путепровод ? Имеется в виду путепровод по Коминтерна ?
9ТР Дата 21.10.2016, 9:20
 
Цитата(жексон @ 20.10.2016, 14:21) *
Точно троллейбусное кольцо ? Первый раз про такую линию слышу ! Если это так то как то бестолково с конечной получается - не доезжая заводов на Достоевского , линия чисто для квартала Щербакова. Или линия должна была идти дальше по объездной ?

А за мост , кстате , я слышал что его построили одновременно с троллейбусной линией на Южный. Так получается стояла лет десять дорожная развязка в никуда ?

В процессе реконструкции, видать были какие-то денежки, вот и решили освоить согласно генплана. При таких вещах есть очень много интересных моментов, поэтому это кольцо имеет мутноватую историю. А вообще линия троллейбуса планировалась до автовокзала. По поводу моста: мост был построен где-то до 1976 года! А когда начали строить Героев Сталинграда ? Я тогда все удивлялся, зачем здесь мост. При открытии троллейбуса на Южный там просто приводили территорию в порядок.
ПС. Небольшое отступление. В середине 90-х мне довелось работать в одной конторке. Предстояло отремонтировать небольшой участок дороги. Послали меня. Взял рулетку, мелки, и пошел. Начал лазить на карачках- вымерять. Через час прибежал шеф с проверкой. Говорит, ты дурак ? Смотри и учись. На глаз прикинул, мне сказал, я записал. Весь процесс занял 10 минут. На следующий день все было сделано. В двух местах. Вечером хороший стол, и тормозок с собой. В следующий раз я сдавал так называемый экзамен- погуляли на славу. Это я о странности того разворотного кольца.

Вот такие троллейбусные линии должны были появиться согласно генплана на 1976-1980гг, с прогнозом до 1990г ( от 25.03.1975г ):

-квартал Гагарина-трикотажная фабрика, 1973-1975 гг
-квартал Молодежный-улица Феликса-улица 50 лет образования СССР, 1976-1980 гг ( сделано )
-улица Советская-3 я горбольница- новое троллейбусное депо, 1976-1980 гг
-квартал 50 лет Октября-улица Королева-улица Карпинского-улица Феликса, 1976-1980 гг ( установили только опоры КС )
-квартал Гаевого-сельхозинститут-шахта Луганская, 1981-1985 гг ( сделано )
-улица Советская-новый жд вокзал, 1981-1985 гг
-улица Советская-главная проходная завода ОР, 1981-1985 гг
-новое тролейбусное депо-автовокзал, 1986-1990 гг
-жд вокзал-новый путепровод Каменнобродского района-парк Горького-парк 1 Мая, 1986-1990
жексон Дата 20.10.2016, 13:21
  Точно троллейбусное кольцо ? Первый раз про такую линию слышу ! Если это так то как то бестолково с конечной получается - не доезжая заводов на Достоевского , линия чисто для квартала Щербакова. Или линия должна была идти дальше по объездной ?

А за мост , кстате , я слышал что его построили одновременно с троллейбусной линией на Южный. Так получается стояла лет десять дорожная развязка в никуда ?
9ТР Дата 19.10.2016, 17:37
 
Цитата(жексон @ 18.10.2016, 21:43) *
Регулярно по ходу на работу прохожу мимо остановки "Достоевского" и всегда интересовал вопрос - что за кольцо перед мостом через Ольховку. Видно также что есть место под остановку. Разве были маршруты до этого кольца ?
Да и смотря на мост приходит в голову мысль что сам мост строился в два разных периода - сначала мост в сторону автовокзала а потом втиснули мост в сторону Щербакова.

Во второй половине 80-х была масштабная реконструкция объездной дороги в г Луганске: от квартала Гаевого до улицы Оборонной. именно в это время и было сделано кольцо под троллейбусную линию. Тогда же было начато строительство троллейбусного депо на квартале Южном. Что касается маршрутного движения на этом кольце, то его не было. А по мосту, так там два моста- один старый, другой новый. Старый еще с 60-х годов прошлого века ( во, какое старье ), а новый со времен последней реконструкции. Но это еще не самое интересное- вы хорошо знаете мост в месте, где транспорт выезжает от новых кварталов к остановке Стаханова, так этот мост был построен в первой половине 70-х годов. Сколько лет простоял в непонятном виде, пока не начали застройку новых кварталов.
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне)
Текстовая версия Сейчас: 7.12.2022, 12:55
Яндекс.Метрика Rambler's Top100
Информация на данном форуме может не являться официальной и быть лишь мнением участников.
© "Луганский трамвай", 2008-2013